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今日は有休をとり、一日早く冬休みに突入です。というこで、本庄です。もうフロントタイヤが限界なので、タイムは望めません。いろいろ確認するためと、楽しむために走った感じです。

富士スピードウェイのホームストレートで発生するノッキングの対策として、オクタン価を上げるガソリン添加剤を使うことにしました。富士の前に、本庄で試走です。元々本庄ではノッキングしませんが、悪影響などなく普通に走れました。

フロントのキャンバーをひと目盛り寝かせたのですが、侵入のアンダーが減ったかもです。

＜＜以下は自分用のメモ＞＞

1本目
タイヤ空気圧は、冷間で前後とも200kpa、温間で前250、後240kpa。
ショック減衰力は、前後共に中間（Hardから15段）。
ベストは47.428秒。
高めの空気圧を試したが、ブレーキングでズルズル滑ってABS介入しまくり。立ち上がりでもグリップしない。タイヤが寿命なので、そっちが主な原因かも。

2本目
タイヤ空気圧は、温間で前後とも230kpaに下げた。
ショック減衰力は、そのまま。
ベストは47.721秒。2本目は走行台数が多くクリアが少なめ。
多少止まりやすくなった。
立ち上がりのグリップはあまり変わらず。減衰力は15段はやはり固いか？

フロントタイヤは買ったけど、リアタイヤも買わないとダメか・・・。