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なんと、ローブがスポット参戦！　CSのWRC速報を予約しなくては！！

走行会から帰ってきました。凄い疲れました。前回は午前だけ参加だったので疲れを感じませんでしたが、今回は終日だったので疲れたのだと思います。頭がぼーっとしてるので、神経がすり減った感じです。

すり減ったといえば、ブレーキ。今回もフロントホイールはブレーキダストで真っ黒でした。
あと、走行直後にフロントタイヤを見たら、僅かに白煙が上がっていました。熱気も凄いです。やはり、富士の走行会に行く前に、フロントのブレーキパッドとブレーキフルードは交換することにします・・・。

タイムですが、前回の初参加のときは51.462秒だったので、今回は50秒を切ることを目標にしていました。結果としては、目標達成で49.609秒でした。慣れれば48秒台はいけるでしょうか？47秒台はきつそうです。
前回同様、今回もクリアラップをとることに苦労しました。前車との距離をかなり空けておかないと追いついてしまうので、クリアラップは1本あたり2回くらいでしょうか。サーキット走行2回目なので、今回も体験走行クラスで参加したのですが、次回はもう少し上のクラスにします。

今回は終日参加だったこともあり、待ち時間に他の参加者の車を見て回りました。上位グループの車は、なんだか色々改造してあります。エンジン、足回り、シート、タイヤなどなど。すごいですねー、改造にかかった費用を聞きたいところです。
因みにインストラクターさんに、タイヤは変えた方が良いと言われました。エンジンとブレーキに比べて、タイヤのグリップが負けているそうです。上位グループの参加者さん達は、サーキットに着いたら、タイヤをハイグリップな奴に変えていました。135iにタイヤ4本を積むことができるのでしょうか？車内が汚れそうだし、走行後のタイヤの臭いを考えると、積みたくないですが・・・。
あと、当たり前ですが、ノーマルシートはホールドが悪いですね。本庄サーキットだと、ノーマルシートでも何とかなりますが、富士では大丈夫でしょうか。見た目はノーマルにしておきたいので、バケットシートを買う予定はないのですが、4点式シートベルトの購入を検討します。

見た目と言えば、「ラブライブ」と「リリカルなのは」の痛車がいました。作品名が分からない痛車も数台いました。
あまり目立たない程度なら、鳩子のステッカーを貼ってもいいかなーー。

あけまして、おめでとうございます。

明日の1月4日、プロアイズさん主催の本庄サーキット走行会に参加します。そのため、本日は自分でできる簡単な整備（の真似事）をしました。前回は、走行会に初参加だったこともあり、事前準備とか分からずに参加したので反省していました。

ただし、ロクな工具を持っていないので、本当に簡単なことしかできないのですが・・・。

・ホイールキャップを外す
・バランスウェイトを固定
振動で外れて他車にぶつかることがあるので、ホイールキャップは外し、ホイールのバランスウェイトはテープで固定した方が良いと知りました。ホイールキャップは、100円ショップで買った吸盤で傷付けることなく外せます。（タイトル画像を参照）

・ホイール緩みチェック
・タイヤの傷チェック
・タイヤの空気圧チェック
走行会でタイヤの温度が上がるため現地で調整が必要とも知りましたので、明日はエアーコンプレッサーとエアーゲージを持っていきます。

・iDriveで車両チェック
エンジンオイルの量はiDriveでチェックするんですが、なんか不安です。簡単で汚れないけど、ゲージを使う方が好きです。

・牽引フックの取り付け

・エンジンルーム内の各種キャップの緩みチェック

これくらいでしょうか。あと、ドライブレコーダーも準備しました。

いま一番の心配事は、Uターンラッシュです。これを書いている1月3日夕方の時点で関越道上りは、渋滞しています。ピークは今日なのかな？ 走行会で疲れた体で渋滞はキツイですし、1月5日から仕事ですので、明日の夜には流れてほしい…。