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先週月曜日に行ったばかりですが、また本庄へ行ってきました。日曜日なので混雑を予想していましたが、やはり激混みでした。１本だけ走って帰宅です。

混雑すると分かっていて走りに行った理由は、走行距離が3,000kmを超えたから。GRヤリスは走行距離が少ない間はパワーがセーブされている、という噂があります。

前回は約2,900km、今回は約3,100kmです。結果としては、前回が48.286秒、今回が47.581秒と大幅アップ。パワーが上がった気がしましたが、どうなんでしょう・・・。今回は冷却スプレーを使ったので、その効果もあるかも？ でも、気温が15℃あったしなぁ。

写真はGPS Lapsのログです。走行ラインもスピードもカクカクしてますので、GPSの位置取得間隔が長いと思われます。


＜＜メモ＞＞
気温は15℃。
タイヤ空気圧は、前が冷間180kpa→温間220kpa、後が190kpa→210kpa。
ベストは47.581秒。

SPORT & EXPERTで走ったが、コーナリング中にやはり引きずるような音がする。なんだろう・・・？

ナンカンから新しいタイヤがでましたね。
https://www.autoway.jp/brand/nankang/crs

公式サイトには乗っていないようです。
AR-1との違いが気になります。

GRヤリスで初サーキット走行してきました。まずは慣れ親しんだ本庄です。

１本目は様子見で49秒台後半、２本目は少し攻めて49秒台前半、３本目でアタックして48.286秒でした。RC 18インチパッケージの完全純正、初走行なので、ワタシ的には悪くないタイムです。

コーナーではかなりロールするのに、すごく安定していて驚きました。脚の動きが良いのか、縁石に乗ってもスムーズです。見た目的に車高を下げたいですけど、この脚の良さは残したいなぁ・・・。

TRACKとSPORTを試しましたが、SPORTは少し違和感があります。なんか引きずっているような音がすることもあります。タイムもSPORTだと0.2秒落ちくらいです。

135iで本庄を走るとすぐにブレーキがフェードするので、パッドは耐熱性が高いもの、フルードは沸点が高い物を選んでました。GRヤリスは、連続アタックしても、若干フェードするくらいでした。メーカー指定のフルードはClass6なのですが、Class6は沸点が高くないので心配でしたが、大丈夫っぽいですね。

ところで、一番の反省点は、インタークーラー冷却スプレーを使い忘れること。コースインする直前まで覚えているのに、走り出すと忘れます。３本走って、ぜんぶ忘れました・・・。メーターに「冷却スプレー」って書いたメモを貼っておくか！


＜＜メモ＞＞
気温は10℃くらい。
タイヤ空気圧は、冷間で前後とも180kpa、温間で前220、後200kpa。
ベストは48.286秒。

前が重いせいか、4WDのせいか、タイヤの発熱に差がある・・・。

カレッツァ八王子店が3/31で閉店します。同じ敷地にある ２りんかん と アストロプロダクツ も閉店です。色々売ってるし、駐車場も広いので、よく行きました。残念です。

で、写真のインパクトレンチをゲットしました。3/4から始まる閉店セールで40%引きになると知っていたのですが、3/4は仕事で行けず、3/5も夕方まで仕事でした。3/5の夜に駆け込みましたが、もうないだろうなぁと思っていましたが、まだありました！ ラッキーです。

18Vリチウムイオン、トルクは必要十分な280Nm、このスペックで1万5千円は安いと思うんですよね。展示品ですが一応新品ですし。
バッテリー容量が2.0Ahと少なめですが、長時間使うわけじゃないので問題ないと思います。