パンとサムのブログ一覧

ホイールが変色してしまいました。４本中１本だけ。

鉄粉を除去するホイール専用のクリーナーを使って変色した？
それとも以前から？
洗車する前はかなり汚かったので、いつからなのか分からないのです。コンパウンドで磨いたら落ちるかな・・・。

2回目のECUチューニング後、初の富士スピードウェイです。前回より気温が高かったにも関わらずタイムアップしたので、チューニングの効果ありでしょうか。

今週末にスーパー耐久の富士24時間があるせいか、パドックはタイヤメーカーのトランスポーターで埋まり、S-4枠はそれっぽいマシンがいっぱい走ってました。

NS-4はクリアラップが難しいです。そんなに台数は走っていませんでしたが、必ずどこかで引っかかります。今日のベストタイムはなんとかクリアがとれたときですが、少し失敗してるし・・・。
といってもS-4で走る勇気はないです。とく今日はゴツいマシンばかりで邪魔になりそうだし。

＜＜メモ＞＞
タイヤ空気圧は、冷間で前後とも180kpa、温間で前が220、後が210。
減衰力は、前後ともハードからHから9/36。
気温は21度。
ベストは2分4秒071。（TRACK）

近所に駐車してありました。見つけたとき「K.I.T.T.じゃん」と叫んじゃいました。でもなんか違うと思ったので、よく調べてみたらプロトタイプのK.A.R.R.でした。

ステアリングも操縦桿ぽい形になってました。興奮して見てました（笑）

たまに通る道なのですが、ぜんぜん気が付かなかった。最近引っ越してきたとか、買ったとかかなぁ・・・。

今日、シフトミス（ギヤ鳴り）を３回しました。街中で１回、本庄でアタック中に２回です。ギヤ鳴りしたことは今までも数回ありましたけど、今日は多くて気になりました。

ミッションオイルを先日交換したのですが、社外品から純正品にしました。これって関係あるでしょうか・・・。あと何回かサーキット走行して（もうそろそろサーキット走行シーズンは終わりですが）、シフトが入りにくいようなら社外品に戻すかも・・・。

先日(2023/04/15)のECUチューニング後、初のサーキット走行になります。う～ん、気温が高かったせいかパワーアップを体感できませんでした（私が鈍感なせいもある）。僅かな違いを体感できる人って凄いなと思います・・・。

前回より気温が高く（18℃→25℃）、タイヤも消耗したにも関わらず、前回とほぼ同じタイムが出たので、パワーアップしていると思います・・・。

＜＜メモ＞＞
気温は25℃で、晴天。
タイヤ空気圧は、前が冷間180kpa→温間220kpa、後が180kpa→210kpa。
減衰力は、前後ともHから9/36。
ベストは1本目の45秒996でSPORT。TRACKでは46.5秒くらい。
2本目は46.4秒程度。