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氷上走行会のシーズンになりました。今年は八千穂レイクに２回行く予定です。

今日の八千穂レイクは気温が高くなる予報だったので、集合と走行開始が早くなりました。到着した時は、まだ薄暗かったです。
走行開始から２時間ほど経つと、車内は暖房オフでも大丈夫なくらい気温が上がり（陽が射していたせいもある）、氷が溶け始めました。これは良くないなと思っていたら、やはり早めに終了となりました。
走行時間は６時間の予定だったので休憩を挟みながら走っていたのですが、３時間で終わってしまったため少し物足りなかったですが、安全のためなので仕方ないですね。

コースアウトは３回ほどしましたが、スピンはゼロ。でも、ぜんぜん下手でした。上手い人が多くて、後ろについて勉強されていただきました。

年末の本庄に引き続き、LT-8000GTの動作確認 と 適正なタイヤ空気圧 の調査のため富士スピードウェイへ行ってきました。

LT-8000GTの動作は良好で、ZiiX タイムアタッカーとのタイム差は0.02秒以内でした。本庄と同じで一度だけタイム差が大きい（といっても0.059秒）ことがありましたが、気にしないことにします。

本庄でタイヤ空気圧を少し上げたら感触が良かったので、今日の富士でも同じ少し高い空気圧にました。そしたら、オーバーステアに・・・。本庄と富士ではコース特性がまったく違うので当たり前ですが、空気圧が高すぎだったかも？ でもタイヤがかなり劣化しているので（ショルダーの山が殆どない）、そっちが原因かも？？

あと、前回までは富士でクーリング走行していると激しい振動が発生していました。高速道路走行中は振動しないので、原因がハッキリしませんでした。今日のクーリング走行では一切振動がなかったので、タイヤの空気圧が関係しているのでしょうか・・・。謎です。今日の高めの空気圧は、この調査も兼ねていました。


＜＜メモ＞＞
タイヤ空気圧は、前が冷間190kpa→温間230kpa、後が200kpa→230kpa。
減衰力は、前はHから5/36、後はHから9/36
気温は5度。
モードはTRACK、エキスパート。
ベストは2分5秒566。
オーバーステアが酷かったので抑えて走行・・・。タイヤは限界かな。


写真は道を間違えたときに発見したKONDO Racingの建物です。ファクトリーかな？