フロントスピーカー修理

Y31後期ドア内張り外すのは慣れました。
ドアロックノブ周囲の枠と、インナーハンドルのエスカッションのみ慎重にやり割らなければ大丈夫です。
もう10分でドアトリム剥がしから片側ドアのスピーカー交換、トリム取り付けまで出来ますww(*´∇｀*)

このTS-C01#Aシリーズは個人的にはエッジが弱く低音がボコボコ言うようになってダメになることが多く好きじゃないです。
Y31につけてる017Aもエッジが剥がれて終了しましたw

右のがC017A、エッジがベタベタしてます。
このモデルはみーんなベタベタになります。昔の日産の内装部品とかソニーのラジカセ、ダイハツのMTシフトノブみたいですね。

入れ替えるのはC017Aより古い98年モデル
TS-C1#00Aシリーズ
左のC1700Aのミッドのみです。
ただしこいつのネットワークは、ただの抵抗みたいなショボいものが使われてありますので
ネットワークはちゃんとしたクロスオーバーのC017Aのもの、ツィーターもC017Aのものがデザインも良く、首振り土台付きなのでそのまま使います。

なんとC1700Aのほうがエッジの材質もよく、低音も倍くらい鳴りますw

我が家はこの98年モデルが安くて鳴りが良いので
L902にインナーバッフル加工しC1600A
ストーリア前C1600A後J160A（前後MDFバッフル）
L200ミラ前後C1200A（前純正スーパーサウンド用加工バッフル）
という感じで大量導入しています。

ちなみにボロのC01#Aシリーズは
L952（エッジバフバフ言う）、
L900（フルデッドニングしてアウターバッフルにしたのにボコボコ言う）
と残ってる二台も全滅です。

あ、この後のシリーズ、最後の黄色ケブラーになるTS-C0#Aシリーズはエッジが改良されてるのでオススメですよ(*´∇｀*)
我が家の採用車→
L70Vに前TS-C06A後TS-J06A（インナーバッフル加工）、
S220アトレーにTS-C06A（純正バッフルそのまま使用）
安くあげてそれなりの音が欲しいって目的じゃないならC0#Aシリーズは一番いいかもしれないですね\( ˆoˆ )/