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  5. サーキット走行後のメンテ [ラ☆キ]
イイね！
   
2020年10月28日

サーキット走行後のメンテ

サーキット走行後のメンテ サーキット走行後のメンテを実施しました。

ブレーキ廻りをメインです。

特段の異常はなかったが、ダズトブーツが破れてる箇所が出てきた。



そしてですよ！
ついに来ました。


このブレーキにして初のクラック。
↓拡大↓


無軽量マシンにはこのブレーキでも厳しいのか？
はたまた、無駄にブレーキ踏み過ぎか？
ブログ一覧 | FC3S | クルマ
Posted at 2020/10/28 15:21:51

   

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この記事へのコメント

ばくおん
2020年10月28日 20:49
私のも少しづつクラックが入ってきてます😅
FCD鋳鉄は硬度が高いからかクラックが入りやすいですね。でも磨耗に強いから良し悪しあります。

ラキさんは日産キャリパー使ってますがバランスや効きはどうですか？
パッドとかで調整してるのでしょうか？
コメントへの返答
2020年10月28日 20:54
前は、ここまでクラック入るとブレーキングでハンドルに振動が出てましたが、今のところ見た目のクラック以外は大丈夫です。
今後の磨耗状況観察って感じですかね。

日産キャリパー＆センティアマスターでＰバルブは敢えてキャンセルせずそのまま。
パッドの種類でバランスとってますね。
バランスは今のところまぁまぁいけてると思います。
ゆうき＠FC
2020年10月29日 23:12
横やり失礼っす。
自分のも基本的にはラ⭐︎キさんと同じ仕様（フロント日産S14キャリパー、プロミューローター（ER34用流用）、リアFD3S用ローター）ですがバランス的には悪くないと思います。自分のはローター、パッド共にプロミューで合わせてますが・・・。
コメントへの返答
2020年10月29日 23:24
バランスは悪くないですねぇ。
パッドは前後で種類の違うもの(メーカーは一緒)で調整してます。

   

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何シテル？   07/12 23:57
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