ラジエターファン　ロック調査　他

おつかれさまです！

E/Gマウント切れてましたか(^^;
私もかなり昔に切れていた事がありましたが、乗っていて解りませんでしたよ(笑)
エンジンは運転席側・デフは助手席側が切れる傾向ですね。

FBY品番だからハードブッシュとお察し致しますが、私も先日エンジンとデフのブッシュを買いました。M/Sのハードブッシュは以前は純正より安かったですが今は高いですね。その高騰にビックリしました(^^;

まさかの切れてました。
エンジン始動時等でもそんなにわからなかったです。
片方生きてたら、意外にわかんないんですかね(笑)
少なからず良い方向に向かってるはずです！

そうです、マツスピのです。
ネット情報ではマツスピの方が安いと見たことはありますが、今は逆転してるんですね。

急遽作業だったので、写真ほとんど撮ってなかったです。

お疲れ様です。エンジンマウントでしたか。。運転席側が伸びたり縮んだりの力が大きいんですね。、回転方向からして理屈には合いますね。
しかしこの重作業、。こなせましたね。さすがです。ストックが有るのもさすがです。

多分、エンジンマウントが原因かなと。
いやぁ、私のスキルでは、駐車場のジャッキアップスペースでは『キーーーーーッ！！！』てなりました。
恐さもありましたけど、何よりエンジンをあれだけ上げて、配線、配管はホントに大丈夫なのかが心配です。

気になってうちのも見てみましたが、赤丸のところで指一本くらいの隙間でした。

そうなんです。
私も触った感じは指1本くらいなんで、通常では考えれないんですよぉ。

社外ラジエターでシュラウドが後方に移動してるとは言え、引っ掛かってロックするなんて考えられないんです。

でも、これが現実(T＿T)
このおかげで？色々考えさせられ、エンジンマウントの不具合を発見出来たので、結果オーライです！
オーライ？？？(笑)