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今日はスロポジも調整してみた。

まぁ、別に何も変わりませんが。(^_^;)


で、エアコンON時のエンスト状況を動画にしてみました。

皆さんホントにエンストしないの？？？

純正フラホなら、エンストしないのかなぁ・・・。

ベースアイドル（っていうのかな？）600～650rpmです。

先日のブレーキホース交換でタッチがイマイチなのでもう一度エア抜きしました。
ホース交換などすると、完全にはエアが抜けにくいんだろうか・・・。




で、作業ついでにダッシュポットを交換しました。

先日、ＦＣ運転時にエアコン稼働させた際、交差点などで2～3000rpmくらいからクラッチ切ると、エンストが多発。

もちろん1000～1500rpmくらいまで減速してからではエンストしません。

なので、ダッシュポットでも交換してみようかなと。




ワォ！えらい長さ違いますね。

てか、これは交換することで改善できるかも？？？

RE-TECSではこう書いてます。


でも、後期のコネクタはこうです。


どこで測るの？？？



減速時のことだからナローレンジのA-B間で良いのだろうか？？？

一応、ナローレンジのA-B間で2.8kΩに設定。

ん～、あまり変わらん・・・。

なので、基準上限の3.8kΩで設定しました。

若干マシにはなったかなというレベル。


後期は抵抗値ではなく、タッチ開度 8±0.5 って。

ムズい。




クラッチスイッチはスイッチチェックで認識していることを確認済です。

古い車で、各部の劣化もあるので、基準通りが「正」とは限らないとは思うが・・・。

ダッシュポットをもう少し攻めてみてもいいのだろうか・・・。

皆さんのＦＣはどうでしょうか？？？

２０年以上ぶりにブレーキホースの交換をしました。
以前のもステンメッシュタイプでしたので、交換不要？という考えもあるのかもしれませんが、サーキットも走るので現状漏れや不具合はありませんが経年、予防保全という観点で交換しました。

正直交換不要？？？

相も変わらず、作業に夢中＆暑さで写真も撮ってないや・・・。