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サーキット走行後のメンテを実施しました。

ついでに、アクセルペダルのリフレッシュ、アクセルワイヤー交換を実施しました。

詳細はこちら。



アクセルペダルブッシュ交換



アクセルワイヤー交換



水温に関して。

エアコンコンデンサーの目詰まりはありませんでした。

光を通してみたり、目視で見たり、特に不具合はありませんでした。

ラジエター前後も同様に確認し、特に何もありませんでした。



時間の関係もあり、また次週にでも点検できるところを確認してみようかなぁ・・・。

てか、点検のしようがないか・・・。

岡山国際サーキットへスポーツ走行へ行ってきました。

スピンもして、自分の整備ミスで走行中止・・・。

詳細はこちら。




あと、水温はやはり高い！



12周ぶっ続けで走ったけど、この気温で？？？

何が悪い？

高速巡行では83～85℃。

もぅ不備は無いはず。

走行風はかなり漏れないようにしているつもりだが・・・。

マジでなんか詰まってるんやろか・・・？

新品ラジエターって、穴に何か詰めてた？
（交換するときチェックしてないや）

ラジエター交換は、どちらかと言えば丁寧にやったつもり。

サーモ見てみるくらいしかないかなぁ。（3年前に交換したが・・・）


本日のベストラップからのスピン



ブレーキ抜けて焦る人（右フロントから白煙出ます）

アクセルペダルの位置調整とペダルカバーの作成をしました。

詳細はこちら。

今日も行ってきました。

岡山国際サーキット。

３周で終了。



さて、この水温、絶対におかしい・・・・。



https://rx7fc3ssite.web.fc2.com/oirc250205.htm




＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊追　記＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

車載を見返してみました。
走行開始からピットインまでの約10分、90℃くらいでした。





左は参考です。（当日の写真ではありません）
右が走行中の水温計（一番左）です。
針の位置からして90℃から90℃ちょい？って感じでした。
水温計はサーモ開弁温度付近で針が垂直（真上：82～83℃）になるように設置しています。
車載や視界に入るだけで、凝視しなくても感覚的にわかるようにです。

コメント頂いた方には大変申し訳ないのですが、エンジン切ってしばらくたってからのピークホールド値だったかもしれません。
すいません、記憶にありません。
ただ、氷点下でエンジン切って、おいてもここまで上がるのかは？？？

全開走行してなくて90℃てのもどうなのか・・・。

でも、こうしてコメント頂いて、車載を見返すなど、確認出来たことに感謝いたします。

車載はいろんな意味で撮影しておくものですね。