シトロエンBX GTiのセカンドカー（その後、AXが普段の足となる）として購入。ノアールメタリックの外装と赤黒が基調の内装がオシャレでした。雨の日に乗るのを躊躇わせるほどの前輪ホイールスピンを起こすような、古いFWDの癖を残した車でしたが、山道を攻めるのは痛快でした。8年間楽しみました。

世に出た当時は、ガンディーニ（当時ベルトーネ所属）による角ばったデザインが「らしくない」とファンに不評でした。しかし、そのシンプルなデザインに惚れて購入しました。ブルーグレーの色も気に入っていました。山道をRX-7と競ったり、高速でGT-Rを引き離したり（当時、国産車はガバナーが効いた？）、やんち ...

当時の洋画で、ギャングが乗っているシトロエンDSの格好よさに痺れて、手始めに100万円以下の中古のGSを探しにディーラーに行ったところ、GSA X3の、日本車には絶対にない艶やかな外装色（赤）と、あり得ないほどふかふかのシートに魅了され、衝動的に新車を買ってしまいました。ディーラーでは日本で発売し ...

色は奇麗な白でした。5速ｘ2＝10段変速が特徴の、ダートでの走りが痛快な車でした。4WDは前後輪直結で、床がコンクリの駐車場に入る時はFWDに切替えないと身動きが取れなくなったものです。数年後ミッションが壊れてしまい、その原因が自分の酷使のせいではなく、製造時のミスと判明（群馬で分析）しましたが、 ...

初めてのAT車でした。スバルとしては洒落たデザインで、性能は大人しかったですが、とてもいい車でした。でも、マニュアル操作をしすぎたためか、ATを壊してしまいました。その後MTのRXターボが欲しくて2年で手放してしまいました。

学生時代に親のセカンドカーを勝手に持ち出して乗っていた3台です。シャーシーが完全にパワーに勝っているので安心して振り回すことができて、ダートでスピンターンの練習をして楽しみました。分不相応にミシュランのタイアを履かせたり、ホイールリングでおしゃれをしたり、土禁にして大事にしたものです。