G's化　剛性アップ＆フロア下空力パーツ　前編

４月にＧ’ｓが追加されてから、ずっと企てていた計画を実行に移しました。

ですが、紆余曲折あって完成はしていません。人柱ってやつかな？

今のところみんカラでは、８０系ノア・ヴォクではこれらのパーツの取り付けが掲載されていませんね・・・

今後取り付けされる方は、この整備手帳を参考に、ご自身のクルマと取り付けされる作業者様との確認が必要かと思います。

Ｄラーさんによっては、断られるかな？？

今回はＭｙＤラーさんに無理を承知でお願いしましたので、取り付け後の画像ばかりです。

で、さっそくフロントから。

上の画像の、①が黄色○の『フロントサスペンションメンバーブレース』です。②を取り付けるために交換しなければならないようです。後から出てくるノーマル部品に比べると、鉄板が多い？

赤色○が②『フロントサスペンションメンバーセンターブレース』と⑨『フロントブレーススパッツ』です。
⑨は、樹脂の板ですね。

③『リヤサスペンションブレースアッパー』と④『リヤサスペンションセンターブレース』は、撮影したつもりが記録されていませんでした。

作業を中断していただいて拝見、撮影させていただいてたので、焦っていました。

黄色○は、⑤『リヤサスペンションリヤブレースロア』の、運転席側です。同様のものが助手席側にもあります。

紆余曲折の問題のパーツ。

⑦『センターフロアブレースブラケット』です。

これを取り付けるための雌ネジがフレームに無い！（注：年式・仕様によってはあるかもしれません。）

なので、⑥『センターフロアブレース№１』（向かって右の棒）と、⑧『センターフロアブレース№２』（向かって左の棒）が取り付けできない！！
この棒を中継するためのブラケットが、⑦なのです。

なので、今回の作業はここまで。
Ｄラーのメカの方々にはご迷惑をお掛けしてしまったなぁ…と反省。

例のブラケットは車体フレームにボルトで固定されるようなのですが、このブラケットを溶接で留めるにはリヤエアコンのパイプを跨ぐようになってしまうので、万が一の時パイプを交換することになると、大変なことになりそう。

仕方なく残りの部品を持ち帰り、近所の鈑金屋さんへ相談に行きました。
そうしたところ、『ナッター（鉄板に穴をあけて差し込み、リベットのように取り付ける雌ネジだそうです）』を使えばなんとかなるかも？とのご意見。

いつになるかわかりませんが、後編がアップできる日が来ますように・・・

（下に写っているブラケットは、①と交換された部品です。）