トップヒューエル製ターボキット装着　④

③からの続きです。

前回までで、ほぼﾒｶ的な部分の取り付けは終わりました。
今回からはｻﾌﾞｺﾝの取り付けに入ります。

まずはCPUの設置場所をﾁｪｯｸ。
CPUは助手席の足元、ｶｰﾍﾟｯﾄをめくった辺りにあります。
この辺は、おそらく皆さんご存知でしょう。

ﾄﾓのｾﾘｶは多くの電装ﾊﾟｰﾂが着いてるので、既にけっこうｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてます。
･･･公開するの恥ずかしいなあ。

以前、SFCを着けた際に購入したCPUの延長ﾊｰﾈｽ。
これのおかげで今回の配線はだいぶ楽でした♪

分岐し易いし、これを引っこ抜けばすぐに元の状態に戻せますしね。

解説書通りに配線を加工します。

いつもはｴﾚｸﾄﾗﾀｯﾌﾟで不精しますが、今回は重要な部品でもあるので念入りにﾊﾝﾀﾞ付けを行いました。
作業後の絶縁もお忘れなく･･･。

ｻﾌﾞｺﾝ用のﾊｰﾈｽの配線が終わりました。

ここでも念入りに絶縁ﾃｰﾌﾟを巻いて処理します。

もとの位置に配線とｻﾌﾞｺﾝを押し込みます。

せっせせっせ･･･(･･;)

ｶｰﾍﾟｯﾄを戻して、見た目はだいぶｽｯｷﾘしました。
これにﾌﾛｱﾏｯﾄを置くので、そんなに乱雑ではないです(笑)

この時、ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰも同時に取り付けました。
これには解説要らないですよね。
みなさん既にやられてるだろうと思われますし･･･。

この後ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ､ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ、冷却水を新品交換して完成です。
結果のほうは･･･!?

無事ｲｯﾊﾟﾂでｴﾝｼﾞﾝかかりました(〃´o｀)=3

この後、早速試走に入ります。

試走後のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ。
あっさりとﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは焼けてしまいました。まあ、分かってた事ですが。
初めて試走した時は、はっきり言ってNAとの加速感の違い、ｱｸｾﾙの踏み方の違いに苦慮しました。
NAの時は、とにかくｱｸｾﾙ踏んどけってｶﾝｼﾞでしたが、ﾀｰﾎﾞはそればかりでもﾀﾞﾒ。
また、この時点ではﾏﾌﾗｰがﾀﾅﾍﾞのﾒﾀﾞﾘｵﾝ(ご近所対策)だったため、ﾌｹが悪い悪い(´о`)=3
この後、ｽﾄｯｸしておいた柿本のﾌﾙﾒｶﾞに変更。かなりうるさくなりましたが、抜けが良くなり、加速感、ﾌﾞｰｽﾄ値も上昇しました。
ちなみにﾋﾟｰｸﾎｰﾙﾄﾞで、ﾌﾞｰｽﾄ値0.41hkPaまで上がりました。これで、ほぼﾒｰｶｰ設置値と同等になりました♪

やはりﾎﾞﾝﾈｯﾄのﾀﾞｸﾄから雨が浸入し、その真下にあるｴｷﾏﾆはすぐに錆びてしまいます･･･。
この辺は早めに対策しないと･･･と思いながら、既に何ヶ月たっただろうか!?
ﾀﾞﾒですねえ(苦笑)

ｺｺまで読んでいただいた方、感謝ﾃﾞｽ。
長々と書きましたが、これにて終了です。

ﾀｰﾎﾞ化は長年の目標でした。いつかはしたいナーって思ってましたが、いつまでもｷｯﾄ販売してるか分からないし、取り敢えずｷｯﾄだけ先に購入。
約3ヶ月ほど寝かせてから作業に入りました。

ﾄｯﾌﾟﾋｭｰｴﾙさんのﾀｰﾎﾞｷｯﾄって、けっこうお店(ﾄｯﾌﾟﾋｭｰｴﾙさん)取付限定ってものが多かったんですがｾﾘｶ用は販売してくれました。おかげで、何とかDIYで取り付けが出来ました。
たくさんの知り合いにお手伝いしてもらいましたが･･･。

でも自分でできて非常に満足してます。
もし、今後DIYでｷｯﾄ取付する方の目に留まり、参考になってくれたら幸いです。