ミラ。　水温のようす。

水温計を取り付けてからしばらく経つので
ウチのクルマの記録でも残そうと思います。

《車両形式》
　　Ｌ２００・平成３～６年製造。

《エンジン》
　　ＥＦ－ＪＬ（３気筒・660cc・ターボ）
　　ミッション…ＡＴ

《冷却系》
　　ラジエターノーマル。（過去に一度だけサビ止め剤を使用）
　　ＡＴＦクーラー設置。
　　６８℃開弁サーモスタット。
　　クーラントはノーマル。
　　エアコンは残したまま。


早い話、ＡＴＦクーラーを別に設けローテンプサーモを入れただけの
エンジンはノーマル仕様と思ってくださって構いません。

ちなみにミラの場合、ラジエターファンが
回りだすときの水温は約　「　９２℃　」　ぐらいです。


《運転のしかた》
きほん　「　踏まない、トバさない　」　です。
ＡＴということもあるでしょうが、3000回転より上の
レンジを使いません。ｗｗ


《去年の冬》 　外気…５～８℃ぐらい


国道　…80～85℃。
都内　…80～90℃。
↑（街中）

　　どちらでも、ほぼ変わりません。
　　ラジエターファンが回り出すまで、かなりの時間を要します。
　　走っていれば、ファンは回ることはありません。


《今年の夏》 　外気…30～33℃ぐらい


国道　…85～92℃。
都内　…85～92℃。
↑（街中）

　　国道を走ってると、85度→92℃　を行き来せず、
　　85度か、90℃で止まってるときがあります。

　　どちらも停車してしまうと、すぐファンが回りだします。


《エアコン使用時》 　上記の条件だと。。。


国道　…88℃～95℃。
高速　…92～97℃。（時速90～100km）
都内　…92℃～95℃。
↑（街中）

　　ま～、ヒドいですね。ｗｗｗ
　　外気35℃の本日は、水温95℃以上　でした。ｗ


多少のラジエター詰まりの可能性もあるので交換してもよいのですが、
その前にもうちょいクーラント液を違うのに換えてみるとか、
気泡をとるヘンな怪しい商品をつけてみたいとは思ってます。


＿＿　とはいえ、現在の状況が正しいものであるかの判断ができてから
　　　すすめて行くのが正しい方法ではないか？　とも思っています。


画像は、2010.8.16.（月）
秋葉原のようす。
コミケ４日目であります。ｗｗｗｗ