先週のほうれんそう

先週出張のツイデにカーボンドア製作の進行状況を確認にとあるガレージを訪問メーカーやショップの内緒のデモカーあるので画像NGだそうです。
レーシング号から外したドアが板金が終わったので無事故ノーレストアの街乗り号に付けてフィッティングの確認





ウ～ンバッチリ👌。


ヨシこれを持ってカーボン屋さんに連れて行ってもらえる事に

高速を飛ばして1時間 山の中のサティアンへ

強面の社長が笑顔で出迎えてくれました。

こちらも現役のレース車をやっているので撮影はNGでした😢

持ち込んだハコスカのノーマルドアを見ながら

カーボンの素材、3K、12K、平織り、縦織り、ドライカーボンの作業工程など教えて

頂きました。表側、裏側などで熱の加減や素材の適材適所があるそうです。

ですがここで問題が発覚


通常ドアは表側、裏側で形成するのですがハコスカのドアは作り方が

凝っていてゴムモールのレール溝がありこれを再現しようとすると

もう１つ型と作業工程が増えて金額がアップします💦

手持ちのFRPドアを確認するとレール溝は無く接着剤でくっつける構造でした。

折角なので純正形状にしたいけど重量、コストもアップは

レーシング号はゴムモールは要らないけど街乗り号は必用なので悩みどころ。

ドライカーボンドアの気になる重量はレーシング号は2キロ強予定

ですがストリート用は4キロ以上は強度、

ビジュアルの為にも必用だそうですが

その辺は作る時に素材や厚み等、色々と指定出来るのでいいそうです。

ここでノーマルドアの重量を計ってもらいました


１４、２キロ

以前計った手持ちのFRPドアは7、4キロ

一通り説明を頂いたあと

こちらで作ったパーツを付けているレーシングカーを見に連れて行って頂きました

見て持って叩かせて貰いましたが

軽いし固いしイイ絶対欲しい✨

先方様が現役の業務で多忙なのとレール溝の判断が出来なかったので今年中の完成は無理

になりましたが折角やるなら自分が納得出来る様にと思ってます。

さー秋祭りも迫ってるので頑張らねばだ💨

ファイト一発👊