一発太郎のブログ一覧

やはりというかバルブもシートリングも微妙に痛んでます。 フェイス研磨＆シートカットするとそれなりになります。 Ｌ２８ノーマルバルブは１本１９００円でした。 微妙・・・
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少し心の傷が癒えてきましたので再開しようとＬ２８ヘッドを入手＆チェックです。 今度はＮ４２にする予定です 小汚いですがブローなどでは無くチューニングなどもされていないＬ２８をばらしただけと云う話の物ですが（実際は分かりません・・・） ヘッドＯＨ＋ポート研磨と下面の修正研磨の予定でいます
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あまりのショックに寝込んでしまいました このまま組むと1.2ﾐﾘガスケツトで9.7たい1ですまだこのＬ24ヘッドは0.6ﾐﾘだけなのですが考えがあって面研をしたくないので今回はこのヘッドはボツにします頑張ったのにトホホ・・・
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バルブのスリ合わせが終了して燃焼室容量測定しました ショック燃焼室は45㏄でしたノーマルのE88は43㏄なのに0.6㎜面研しててです 目が回ってきました 帰って寝ます
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クランクが加工屋さんから上がってきました。 定番の６ｍｍカット＆ＲＢフライホイールが付く様にセンター出し加工 Ｌ型の様にボルトだけに頼っていないので高回転で芯がブレづらいと思ってやってみ ました。（ＲＢクラッチ再利用したいがありますが） 通常スペーサーも必要ですが元ＲＢエンジンなの ...
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近年のＬ型チューニングで効果があると定番のケツ切りですがクランクがバレていな いと出来ませんが新規でエンジンを作るのでやって見たいの思います。 そのまま定番でやるのもなんなのでＲＢエンジンの時使っていたクラッチ廻りが使え る様にクランク側にザグリを入れてセンター位置にくる様にして ...
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シートカットをしないのでそのまますり合わせ。普通１ｍｍとかいうけど 速いＬ型フルチューンはカナリ狭いみたいだ！ １気筒終わり1．1mm位ある＾＾！ よしとするか？ あと５気筒か・・・・・ ２４バルブをやる人尊敬する。
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