一発太郎のブログ一覧

サーキット号を街乗りをしていた９０年代はＲＢ２６のターボだった。


その頃に行ってた静岡のショップ記事がカーボーイWEBであった💡
ドラッグレースやクロスフローターボなど↓
http://car.boy.jp/04Magazine/16_testarossa/16_testarossa_02_LY/16_testarossa_02_LY.html

話の中でL型エンジンのハート型燃焼室の話があったけどチョット前に一発ブログでアップ
したハート型じゃない💔Ｌ型スペシャルヘッドはそんな流れの考えなんだろうな😔


このショップは過去に速いL型を作ってたが当時、一発がハコスカを速くしたいと奮起して行ったらL型は散々やったけど普通のＬ型メカ改にそんなお金掛けるは勿体無い⚠そんなエンジンじゃないよ✋ 的なスタンスだったなー（L型ターボは速いから良い？）


流石に有名ショップで仕上げたハコスカだけあってパワーも有って足もブレーキもキマッてて自分も乗れてたからサーキット、首○高、ゼロヨンと何処へ行っても


いつでも調子良くて🚗💨 結構速く走れた😉



まさか❗２０年経ってＬ型キャブに戻すなんてその時は考えもしなかった😲



たしか📖オプション２







２０００年に入ると旧車のＲＢターボのスワップも珍しくなくなりヘソ曲がりな一発太郎はハコスカでオリジナルのエアロやカスタムカラーなどやって誰の真似ではない凄いハコスカを一発🌋やろうと👊考えた。


その頃は🏁ＧＴ５００もＲＢからＶＱにスイッチしてﾁｮｲ気になったがスカイラインがV型❔なのがやはり納得できず❌却下

それにシングルカムのＬ型改があれだけ速いからＲＢのツインカムなら簡単にもっと✨⤴と安易な考える。ショップの１３０Ｚも馬力⤴⤴出てたのを見てたのでＲＢ３０にしようと算段⚡ＲＢ２６ターボのエアフロが壊れた時にMOTECにした際にお世話になったAVOの小島さんがオーストリアで乗ってたＳ３０Ｚをコンテナで日本に運ぶ手配をしていたので向こうにでは割とメジャーなＲＢ３０探してもらい一緒に乗せて来てくれた📦

ただシロートがいきなりＲＢ３０改はハードルが高いので先ずは動かせるのを優先して２６ＮＡにしたがそれでもちゃんと走る様に出来ず自分らでセッティングなど🔧🔨色々やりだしてドツボに嵌まり💣抜け出すのに５、６年を要した😣💦 それでも速くならず💦💦💦


そこでもう一度ハコスカを1から作り直そう💨💨と思い🌱ボンさん、ビーンズさんをたぶらかして海外でも大人気のハコスカを日本一にして可愛い👯👙接待がある海外レースに招待される様に一緒に頑張りましょう🌠
と頼み🙏

呪いが解けてハコスカはみるみる速くなったがもう少しのところで一発🌋💀


お二人も忙しいのでそうは一発太郎の夢🌠に付き合ってられない💦
そうなると再び調子良く走れる様になるのに何年掛かるのだろう😓


また恐怖の男が（一発太郎）一人🔧🔨やらねばならない😨？


💡でも❗

それなら超マニアブロックとスペシャルヘッドが使える💫だけど街乗り程度ならいざ知らず


筑波や富士をレーシングスピードで周回出来るとは思えない😣


なので機が熟するまでは


ノーマル２８で良いから載せて走りたい。


すぐ乗せて走りたい。


コレ読んでるみんなはきっと予備持ってるよ😒


戯言 終わり