Ｇisukeのブログ一覧

投稿が遅なりましたがw

がっつり降雪でした。

気温が高めだったせいか

後日圧雪アイスバーン

路肩に落ちる車両多数でした。

怖い怖い。

エンストは俺のせいじゃなかった。

ことの始まりは、バッテリー上がり。
バッテリー交換したら、
アイドリング300回転しか上がらず、
エンストしまくるので、クラッチミート
下手すぎ運転してましたが、イカンと思い
ググッてから行動開始。

まずエアクリ穴あき状態なので、純正同等品に交換して、
ホースがホコリまみれだったのと、エアクリセンサーも
真っ黒だったので一緒に洗浄。

それでも改善しなかったので、スロットル覗いたら
ここも真っ黒だったので、できる限り綺麗に拭き取りました。
おかげで回転数600位で安定して、エンストもしなくなりました。
クラッチミートも気持ちよいです。

そしてフロントリップがオークションに出てたので、
程度はあまり良くなかったけど、落札。
DIYで修繕して取付ました。
このヴィッツは限定色で1F6とゆう色番ですが、
カー用品店に置いてない(泣)
しかたないので近い色で済ませました。

とゆう近況でした。

ピボットの回転計付けました。

取付は、位置決めて

刺して

束ねて

貼り付ける。


こんな感じです(笑)

純正メーターとの比較動画撮影したのですが、
ユーチューブに載せないといけないみたいなので
メンドイので保留。

愛車紹介のメーカーとか商品名とか統一するなら
動画をみんからサイトから乗せれるようにすればい(ry古いか

年末に購入した部品達の

取付をいたしました。

外は氷点下3度でしたが、

動けば暖かいですよ？

鼻水は大量生産してましたが。


キャリパーは車検の時に交換してもらったので、
車検に間に合わなかった、ブレーキパットを前後交換です。

WINMAXのAT3シリーズです。
飛ばし気味のストリート使用なので、これで十分でしょう。
ノンスチールなので汚れにくい、ディスク減らない。

次はリアのパットが斜めに減っていたので、一緒にリアのディスクだけ交換。

PDタイプです。


最後にクスコのリアスタビバー

なんが写真デカいですが、リアの動きが変わりまする。
良い感じですが、圧雪+スタットレスタイヤなので、
真価を発揮するのは、５月でしょうか？

今回はこんな感じでした。

今年のガッチリ降雪は

遅めでした。

すぐ解けましたけどね。