FフォークOH、キャブレターOH、フォークガード取付、走行距離4,182km。

キャブレターのスライドバルブの摩耗のため、操作フィーリングが悪く、我慢しながら乗っていました。
インシュレーターが劣化でヒビ割れしてきており、この機会にキャブレターOHに着手することに。

Fフォークにはガードがついておらず、走行後はインナーチューブによく虫がついて、掃除が面倒でした。
フォークガードを取り付けするついでに、FフォークもOHして気持ち良く乗れる仕様にしちゃいましょう。

キャブレターは多くの部品が廃盤となっていたため、中古キャブレターを3つ仕入れて、それぞれ程度の良い部品を組み合わせるという大手術となりました。

負圧チューブが抜けてアイドリングが不調になるトラブルが以前発生したため、発生防止のための処置も実施。

社外キャブレターに換装すれば部品供給問題はクリアーできるのですが、特にパワーアップは求めておらず、純正エアクリーナーBOXを使用したい方針のため、費用はかかりましたが純正キャブレターにこだわりました。
OHと言うより、もはや新たに程度の良いキャブレターを1機組み上げたという感じ(*_*;

作業後。
無駄にチタンのフォークガードがついて、見えにくい箇所だけど、ちょっぴりドレスアップ。
動作量を把握したいためストロークセンターも採用。
FフォークOHした際、フォークオイルの粘度は純正数値にしました。
まずはノーマル新品状態の乗り味を楽しみます。
柔らかくなった？と感じるぐらい、しなやかによく動いてくれるFフォークになりました。
慣らしが完了したら、プリロードを調整すると更に良くなりそうです。

外から見ても、あまり見えませんが('ω')

キャブレターOH作業後。
純正キャブレターのため、見た目に変化あるのはチョークレバーが新品になって、インシュレーターが新品ツヤツヤになったぐらい。

乗り味はめちゃくちゃ良くなりました！
アクセル操作は格段に軽くなったし、低速の鬼トルク感が更に強化された感じ。
オーナーしか体感できませんが、やってよかったOH！