ごり＠福岡のブログ一覧

この方のブログを読んで、そう言えばずいぶんと昔(大学生の頃)にオフロードバイクのエンデューロレースに出ていたことを思い出しました。

今はジムカーナしかしていないので、１台ずつのタイムアタックですが、エンデューロレースの場合は(多分)２０台ずつのスタートとなります。
(１００台以上いるので、いっぺんにスタートできないため、間を空けてのスタートです)

いつもHSR九州のオフロードコースで行われるレースに出ていましたが、ここはスタート直後の直線は広いのですが、１コーナーを曲がって最初のジャンプの頃にはコース幅が半分になり、次のコーナーを曲がる頃にはさらに細く・・・・という感じでだんだんと細くなっていきます。

で、私はスタートが大好きで１コーナーを曲がって最初のジャンプを飛ぶ時に上位になれるようにいつも気合を入れてました。(あくまでも、同時スタートの２０台の中でですけど)
１コーナーの突っ込みでブレーキを我慢して前に出るとか、インを取れない場合はアウトからかぶせるとかの駆け引きが楽しかったです。

とは言っても、へたくそなのでそのペースを長時間維持することが出来なくて、後半はどんどん抜かれるのですが･･････

しかし、２時間耐久とかを一人で走ったりなんて、今では絶対出来ないなぁと思ってしまいました。

最近？の車って「クラッチスタートシステム」が付いていますが(クラッチを踏まないとエンジンが掛からない奴)、これってどうなんですかね？

昔は教習所で、踏み切りの中でエンジンが掛からなくなったら、１速に入れた状態でセルを回して踏み切りの外まで移動しろと習ってませんでしたっけ？
それが出来ないんですよねぇ･･････

じっさい、私はこの方法で助かったことが２回あります。

１回は、ガス欠で交差点のど真ん中でエンジンが止まってしまい、このままではまずいと言うことで交差点の外までセルで移動しました。
まあ、早めに給油すれば済む話なんですが････

２回目は、クラッチのホースが裂けたらしく、突然、クラッチが切れなくなりました。
で、どうしたかと言いますと、１速に入れた状態でセルを回して、エンジンが掛かったらそのままアクセルを踏んで速度を上げる。
あとは、クラッチを切らずに２速、３速と上げてしまえば走れてしまいます。

で、信号や一時停止で止まる時はエンジンを切ってとまり、またセルでスタートと言うことをすることで車屋さんまで移動しました。
まあ、JAFを呼べと言う話なんでしょうけど････

そんな事よりも、１速に入れていることに気づかずにエンジンをかける事による事故防止の方が重要だし件数も多い(多かった？)と考えると、やはり必要なのでしょうかね？
でも、私の場合はともかくとして、踏み切りの場合はどうするのですかね？発炎筒を焚くなり、非常ボタンを押せと言うことでしょうか？

ま、私には要らない機能なので、キャンセルしてますが。

ふと思い出しましたが、ずいぶん昔のルマン２４でガス欠になったマシンがセルを回してピットまで帰ってきたと言うことが有ったらしいです。レーシングカーは軽いから簡単に走れると解説者が言っていた気がしますが、ある意味、ハイブリッドカー？