yooky17（ゆうき）のブログ一覧

先月フロントだけタイヤを交換したのだが、今日の昼間（天候：晴れ）「信号が青のうちに」とT字路をちょっと早いスピードで右折する、と左フロントタイヤが鳴いた。
純正のミシュラン（9年物）からTOYOに替えたのが原因なのか、それともスピードレンジをHからS（サイドウォールが弱い？）に替えたのが原因なのか分からないが、初めてスマートのフロントが鳴いた。

前のミシュランが9年もったので、多分このタイヤのまま車を手放すことになると思うが、前より安全性能が下がってしまったのは否めない。

まぁ、妻のスピードでは大丈夫だろうけど、万一の時のブレーキが気がかりだなぁ…

ステーの溶接部が取れてるのは分かったが、「ひょっとするとリアタイヤ外しちゃえば何とかなるんじゃ？」と淡い期待をしたが、残念ながらきっちりタイヤハウスがあってアクセスは無理と分かった。

じゃあどこから？
どう留まっているの？

と疑問が出てくる。

そこで昔A/Cのドレンが室内に入るトラブルの時に買った、ファイバースコープを使ってみた。
すると案外ステーは短いということと、真下からアクセス出来そうだということが分かった。ボルトを外したら、クネクネしながら後ろへ引き抜けそう。
まぁきっちり手を入れるには、やっぱリフトアップした方が良さそうだが。

ここまで分かれば、いつもの所に「簡単そうですよ」と連絡できそうだ。

ところであそこ、溶接機持ってたっけなぁ…

8/16に洗車している時、右のマフラーカッターがぐらついてるのに気が付いた。
「あぁ、ねじ緩んだかな。いつもの所でリフトアップして締めてもらおう」と考えていたが、先方の都合が付かないので寝板を使って覗き込んでみた。

ら、

溶接取れてるじゃん！ ('Д') orz

あぁ、いつもの所で溶接までやってくれるかなぁ。。。
9/12のミーティングに間に合うかなぁ。。。

とりあえず、月曜にいつもの所に電話してみよう。

とはいえ、これはグランツーリスモ7でのこと。
今月のアップデートで、ケータのR500が仲間入り。
早速買って、ニュル行ってきた。w

PP600縛りなので、スポーツミディアムにECUとIN/EX、それからダンパーでギリ600。

ミディアムコンパウンドだから滑るけど、軽量なのでコントロールしやすい。
ヘビー級のハイパワー車を掻き分けて、10秒以上の大差で優勝！

実車は傷まないし、安価で良いわ😆

でもやっぱり、「セブン欲しい病」の熱が上がる…

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
　　安定性と長寿命

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
　　MY2015の純正バッテリーのまま、乗らない時に時々充電しながら使用している。
　　電装品は、デジタルミラー（ドラレコ機能付き）、レーダー探知機、純正の時計。
　　少し長めのハーネスを経由してデジタルバックミラーなどの電装品を使おうとすると動かない時があるので、安定した電源が欲しいと思うことがある。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
　　自己放電が少ないことと、長寿命。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
　　車名：アルファロメオ4C
　　型式：96018