『白昼光』取付け

『ととろ工房』に刺激され、自分もデイライトにチャレンジ！

LEDはBREX WHITE RING取り付けるときについでに取り付け完了。

問題は、エンジンルーム内でACC電源を取るために、どうするかということ。インターネットを探してもとり方が見つからない。
Dへ行き、メカニックのお兄さんに聞いたところ、懇切丁寧に教えてくれた。（ありがとうございました♪）

でわかったことは以下のこと。
１．エンジンルーム内にはACC電源がきていない
２．車内には、ACC電源がとれるとのこと。（コネクタの緑白ケーブル）
　　年式のよって異なるらしいので、Dへ確認ですね。
　　このACC電源（というのかな？）は、エンジンがかからないと
　　通電しないようです。
３．車内からエンジンルームに配線するには骨が折れるとのこと。

車内からACC電源をとるため、いろんなパーツを取り外す。
向かって右側の黒いふたが、コントロールボックス。
写真の左側に、ブレーキドラムとブレーキオイルのリザーブタンクが見える。

確かにここまで外すのは、マニュアルが無い状態で骨が折れた。
骨が折れるのと同時に、取り外し方を間違え、部品を破損（ひび割れ）してしまった。（泣）
この部品、炭素素材でできているようで、普通の接着剤でくっつかない。　無理は承知で、ビニール系接着剤で、応急処置。若干の水漏れは、致し方ない。もともと雨水とかが大量に流れ込んでくるところで、若干の水は、ブレーキドラムやコントロールボックスにも水が入っているあとがったので、漏れが発生しているということだ。なので大丈夫(笑）と自分に言い聞かせて、作業続行。

あとでネット調べたら、この部品、『エア吸入口 LH』で、値段は＄１０３！！　なので、日本だと1万5000円位だと思う（泣）　
しばらく様子見。

車検対応として、オンオフできるように運転席の下にスイッチを取り付け。ACC電源をエンジンルームに回しこむ。

ACC電源には、用意したリレースイッチの容量にあわせて、0.5Aのヒューズを取り付けた。

これが、今回の主役のリレースイッチです。

ACC電源とリレースイッチ、バッテリー、アース、LEDのケーブルと接続。
バッテリーとリレーの間には１Aのヒューズ接続。
念のため、LEDへ１Aのダイオードで逆流を抑止。
(写真とるの忘れた。変わりに回路図面を．．．超簡単♪）

で、ケーブルを接続したら、試験点灯。
エンジンスタートするとバッチリ点灯。
思った以上に明るい。問題なぁ～しっ！

今回のDIYは、とても満足いくものでした。