汎用クルコン 純正ステアリングSW流用！

表記の件でたまに問合せを頂くことがあるので
追記してみます。
私の整備手帳の中の“クルコン(Rostra)取付け！(1)”
に有りますように純正SWを改造してやることが前提で、
配線図中の円形の真ん中が波で割れた形のものが
SET/RESUME/CANCELの各SWになります。
この３つの片側の半円はパターンで繋がっているので
この先で12Vに繋いでおきます。
そして各SWを押すことによって上下の半円が導通するので
12Vを繋いだ反対側の半円へ12Vが流れるという単純な物です。
よってSET/RESUMEについてはサーボアッセンブリーの
各線へ繋げばよいのですが、
キャンセル回路はロストラのSWのようにSETとRESUMEを
同時に押すか、明るい緑線(Neutral Safty)をアースへ落とすかだと
記憶していますので、今回のように12Vを流すことによって
キャンセルさせることを考えた結果、配線図に示しますよう
ブレーキラインへ結線し、このSWを押すことによって
ブレーキを踏んだと同じこととしキャンセルさせることにしました。
ただし単純に結線してしまうとSWを押すたびにブレーキランプが
作動してしまうので5Pリレーを介してこれを回避しました。
またCRUISE MAIN SWは独立したSWになっておりますので
ここへサンキューハザードを割り付けました。
　

またクルコン作動中を示すインジケータは、LED等を付けて
オレンジ線(Enable Output)へ落とすだけです。

これを付けた時、まさか“みんから”に参加するとは
思ってもいなかったので、配線図も思い起こして書いた為
どこまで忠実に再現されているかは自信がありません。
あくまでも参考までとさせてくださいね！
わたしにとってはこのサンキューハザードSWが使い勝手が良く
八木澤さんのサイトへ投稿してしまったのが“みんから”
参加のきっかけとなってしまいました。

キャンセルSW用5Pリレーです。
2012,09,25

追記　　　　　 ’13,05,18
その後純正のクルコン用スイッチのCANCELＳＷは、
SETとRESUMEの双方へ通電するためのSW
であることが解ったので、改造してブレーキラインへ
割込む必要がないことが解りました。
詳しくは
“#112　ショック！いまさらながら・・・
　　　　　　　　　　　クルコン キャンセルSW！”
参照願います。