今どきパワステが逝くなんて…（泣）

メルツェデスのステアリングは何故デカいのか？それは万が一パワステが壊れた時、
応急で運転できるようにするためである。

偉大なる徳大寺センセーは
かつてそんな事を
いつかの間違いだらけの〜に書かれていた。

へえ、ベンツって凄えな！
当時それを読んだ子供だった私は、
素直にそう感動したものでした^ ^

まさかそれを自分が体験するなんて…(爆)

事件はやはり遠方からの帰宅時に発生！
高速を乗る前、
ハンドルを回すと突然「うにょー」
とポンプからなんとも情けない悲鳴が…
その後突然の重ステw
あ、パワステ死んだわ（泣）

そうは言っても自走帰らなければならず、
そのまま高速を走行して帰宅(爆)

いやぁ流石は古き良きメルツェデス！
最初はいきなりハンドル重くなって驚きましたが、徳大寺センセーの教え通りちゃんと操舵できました^_^
って、感動してる場合か！！

帰宅後ボンネットを空けると、
ご覧の通りホースびっしょり
周囲はフルードまみれ(泣)
ホースを手で触ると、
サクっと何かが劣化し砕けたような感触がw
誰が見てもこのホースのパンクが原因でしょう。

無理矢理右ハンドル仕様の弊害か？
こんなエキマニ近くにホース走らせてりゃ
熱食らってダメになるに決まってるじゃん！！

今回このような物たちを購入しました。
久々のマイレです。
これだけ買って五千円ほど(^^)

フルードなんてホームセンターで売ってる物でも良かったかもですが、怖かったので純正相当を購入(汗)

反対側のホース。
まだ破裂はしてないが、もはやしっとりしてるのでこちらも交換。

何せメーター売りで来たホースですから、
ストックは余裕ですね^_^

外したホースに合わせて切り、
元の場所にはめる。

…が、これ。
ホースが硬くてなかなかはまらない（泣）

ええい、クソ！
なんでハマんねーんだ！！（怒）
独りでイラついてると、

「あのさ…それ、ドライヤーとかで温めたら？」
あまりにも見兼ねた嫁から
こんな冷静かつ的確なアドバイスがm(_ _)m

ご指摘どおり
ホースが柔らかくなるまで温め、いざ！！

あ、ホント。すんなり入った(≧∀≦)

皆さん。
人の助言は素直に受け入れるものです(爆)

エクストリームどうでもいいこと。
ホースバンドにまでメルツェデスの家紋が(^^)

かつてレクサスが日本で売り始めた時。
細かな部品にまでトヨタマークを消し、
「LEXUS」と刻印したとか。

皆さん、
こういうのをブランディングと言うんです(￣^￣)ゞ

フルードタンク奥底に沈んでたエレメント。
純正品番「7672 061 127」MANN製。

ベンツって、こうして品番が書いてあるから
調べて部品を探すのが簡単です。

Google先生で
「ベンツ 〇〇 〇〇 〇〇」なんて検索すりゃ
たいがいヒットしますんで(^^)

30年替えてこなかったんでしょう。
パワステの油圧経路ってこんな汚れるの？？
目詰まりがスゴい（驚愕）
エレメント用意しておいて良かった( ´∀｀)
これ見て120%そう思いました。

ボルボ以来「ご無沙汰してます」なパルカさんで購入したマイレ製エレメント。
¥1,600ほどと爆安^_^

手に持ってるガスケット、
タンクの蓋に使われるものでしょうが
サイズが合わず使えませんでした(爆)

昔のクラウンやマークⅡに付いてたようなポンプ。ポンプ上にこうして載っかる鉄タンク、
ひと通り掃除してから先ほどのエレメントを装着^_^

MAX 20℃？
常温時フルード量の上限位置だと思うので、
ここまで給油しエンジン始動。
今回替えたホースなどを確認。
漏れは止まりました(≧∀≦)

一度エンジンを止めて油量を確認。
当然下がる(爆)
もう一度給油しエンジンをかけ、止めて油量確認。

油量がMAX20℃位置に止まりました(^^)
エア抜き完了です。

この手のポンコツガイシャ絶対NG、
停車時でのパワステ末切りを。

やったぁ！ハンドル軽くなった！！
それにポンプも唸ってなくご無事( ´∀｀)

フルードからで結構走ったのに
ポンプが生きてたのは幸い(^^)
やはりメルツェデスは偉大です(￣^￣)ゞ
（ZF製のポンプですけど…）

⭕️で囲ったのはウォッシャータンクに刺さる
ウォッシャーポンプ。

作業完了後、
街に転がってるポンコツベンツよろしく
アンダーカバーが今回の件でしっかり汚れてしまったため、掃除していたら…

晴れてるのに水も溜まってる！（滝汗）

え、何これ？
クーラント漏れ？？
しかもなんだかポタポタ来るんだけど！（泣）

水が流れてくる上流箇所を探すと
どうも原因はコレ(爆)
タンク側に付いたグロメット、
ヒビ割れを起こしてなかったので
しっかり洗ってグリスを少し塗って戻したら水は止まりました。