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ＢＣバカ一台記

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2011年05月16日

ＥＪ２０

EJ20搭載機の最古と最新でツーショット♪

どうもBCから連綿と続いたEJ２０ターボの系譜が終わってしまうようですね
それはそれでスバルの幕開けと言うかなんと言うか･･･
とにかくオイラの中のひとつの時代が終わってしまうのは確実なようです

磨いてきたのは走りです（デザインはこれから学びます･･･）

走り出したスバル初の2000ccターボは自社の開発陣も戸惑うくらいのスポーツ思考で設計され、インプレッサでそれが大輪の花を咲かせます

売ってるほうが戸惑うくらいのスポーツっぷりで、それまで地面に埋まっていた「スバリスト」と言う単語も周りからホイホイ聞こえてきました

なんという光り輝いたＥＪ２０の歴史

オイラは最初にBCを見た時からずっと駆け抜けるEJ20に惚れております
それももうすぐ終わり
ちょっと寂しい･･･そんな近頃

さぁみんな走り行こうぜぃ！
ＥＪ２０の音を聞きに行こうぜぃ！

[おわび]
ＥＪ２５ターボ乗りの人ごめんねｗ
( ;´･ω･`A

関連情報URL : http://members.subaru.jp/blog/

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Posted at 2011/05/16 19:51:33

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大分の青ｲﾝﾌﾟ 2011年5月16日 20:11 あの独特のエンジン音最高です 今度走りに行きますか	コメントへの返答 2011年5月16日 22:21 行きましょう行きましょう＾＾どんなトコ走るの好きですか？オイラは高速をまったり並走から峠ツツキあいまでいけまっせ追いつけないけどｗ自分の前に速い車がいて全力で踏み抜いて遠ざかっていくあのエグゾーストが大好きです＾＾
月月 2011年5月16日 20:40 田植え終わったら走りに行こう♪ EJ25乗り\|▽´)/	コメントへの返答 2011年5月16日 22:23 いくぞぉ～～～ｗ HSR用にそろそろブレーキローター選ばなきゃね＾＾ EJはやっぱ6000rpm超えてからが旬やわぁ
SHUGO 2011年5月16日 22:23 お邪魔します。うちのフォレスターも、たぶん最後のEJ20ターボ搭載車ではないかと思います。 BC・BFに搭載されていた初期のEJ20のNAも良かったです。レッドゾーンは7500rpmから…　NAスポーツを感じました☆	コメントへの返答 2011年5月16日 22:37 愛車紹介見せていただきましたすばらしいですね＾＾オイラも我が子とこういう繋がりを持っていたい･･･セガレはBCのリアシートで育ってますよｗ >>BC・BFに搭載されていた初期のEJ20のNA カムの音が良く聞こえる古きよきエンジン音でした三代目のBEが出た時にシングルカムとFFが無くなっちゃったのがとても惜しかったですスバルの水平対向ってもともとはFF用に開発されたシステムなんですよねですから個人的にはFFのNAでスポーツモデル(GC/GFのSRXみたいなの)がもっと息長く出てくれるとうれしかったです BCにこだわらなければ２Lで１５０ｐｓくらいの奴をガンガン回して走るのが好きです＾＾
MAIA 2011年5月16日 23:12 こんばんは。以前もコメさせていただきましたがやはり私にはまだまだ新しい車に見えます。この年代の車はコストも掛かっているので完成度が高い証拠でしょうかねえ(^-^)	コメントへの返答 2011年5月18日 0:16 思い入れが強いせいかデザインに関してはBC/BFとBD/BGの間に強い溝を感じますもちろん社内デザインであるBCと比べてオリビエ・ブーレイ氏(後のランエボのデザイナーですな)のデザインするBDがかけ離れているのは仕方の無いことしかしラリーの戦績から急遽製作が決定したというGCは、デザイナーの手島彰氏には悪いのですが何処かこう社内デザイン的な野暮ったい顔でオイラは大好きです蛇足だけどグッドデザイン賞も取ってるしねｗ
TV1C5KC 2011年5月16日 23:47 ぼくのもやっとエンジンかけることができました。もうちょっとのところです＾＾；	コメントへの返答 2011年5月18日 0:18 (o＞ヮ＜)o　オー！走り行きましょう～！
男爵様 2011年5月17日 21:47 僕はハコスカＧＴ-Ｒのリアシートで育ったのにロータリーｗｗｗ	コメントへの返答 2011年5月18日 0:22 なんと言う贅沢なｗオイラはミニカとキャリィのリアシートでしたよ＾＾；オイラ親とは趣味の部分が全く合わなくて、玩具で一緒に遊んだ記憶が全くありません･･･欲しい玩具も全否定で、オイラの小遣いで買ってきても捨てられるって感じでしたその分独立心が高くなったかもしれないですけどねｗ

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大分の青ｲﾝﾌﾟ 2011年5月16日 20:11 あの独特のエンジン音最高です 今度走りに行きますか	コメントへの返答 2011年5月16日 22:21 行きましょう行きましょう＾＾どんなトコ走るの好きですか？オイラは高速をまったり並走から峠ツツキあいまでいけまっせ追いつけないけどｗ自分の前に速い車がいて全力で踏み抜いて遠ざかっていくあのエグゾーストが大好きです＾＾
月月 2011年5月16日 20:40 田植え終わったら走りに行こう♪ EJ25乗り\|▽´)/	コメントへの返答 2011年5月16日 22:23 いくぞぉ～～～ｗ HSR用にそろそろブレーキローター選ばなきゃね＾＾ EJはやっぱ6000rpm超えてからが旬やわぁ
SHUGO 2011年5月16日 22:23 お邪魔します。うちのフォレスターも、たぶん最後のEJ20ターボ搭載車ではないかと思います。 BC・BFに搭載されていた初期のEJ20のNAも良かったです。レッドゾーンは7500rpmから…　NAスポーツを感じました☆	コメントへの返答 2011年5月16日 22:37 愛車紹介見せていただきましたすばらしいですね＾＾オイラも我が子とこういう繋がりを持っていたい･･･セガレはBCのリアシートで育ってますよｗ >>BC・BFに搭載されていた初期のEJ20のNA カムの音が良く聞こえる古きよきエンジン音でした三代目のBEが出た時にシングルカムとFFが無くなっちゃったのがとても惜しかったですスバルの水平対向ってもともとはFF用に開発されたシステムなんですよねですから個人的にはFFのNAでスポーツモデル(GC/GFのSRXみたいなの)がもっと息長く出てくれるとうれしかったです BCにこだわらなければ２Lで１５０ｐｓくらいの奴をガンガン回して走るのが好きです＾＾
MAIA 2011年5月16日 23:12 こんばんは。以前もコメさせていただきましたがやはり私にはまだまだ新しい車に見えます。この年代の車はコストも掛かっているので完成度が高い証拠でしょうかねえ(^-^)	コメントへの返答 2011年5月18日 0:16 思い入れが強いせいかデザインに関してはBC/BFとBD/BGの間に強い溝を感じますもちろん社内デザインであるBCと比べてオリビエ・ブーレイ氏(後のランエボのデザイナーですな)のデザインするBDがかけ離れているのは仕方の無いことしかしラリーの戦績から急遽製作が決定したというGCは、デザイナーの手島彰氏には悪いのですが何処かこう社内デザイン的な野暮ったい顔でオイラは大好きです蛇足だけどグッドデザイン賞も取ってるしねｗ
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