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というわけで、ビギナーズジムカーナin筑波 Rd.4 TC1000ラウンドに参加してきました

年イチ開催のTC1000

来年の全日本も見据えて、全ジドラも数名参加してました


TC1000は一昨年2月の茨城大走行会にエントリーするも
直前にガードレールとこんにちは！のため参加できず

変な車の同乗だけさせてもらいました
※その時にチャーリーさんとお会いしたんですよね

同乗でコースを見た感じ、エスケープ広いし、コースの見通し良いし、
コースの広さ的にもシビックですごく面白そうなので絶対走る！　

なんておもったまま時は流れ…でした


某参謀さまからTC1000走行会のお話をいただいていたので、
あら、タイムリー　なんて思いながらも、こっちが先なので、
TC1000初走行はジムカーナ走行となりました


で、こっちの当日

事前にコースを走ってみたかったものの、前日練習をパスしたため、当日ぶっつけ

今回は前 71R 205幅6分山 後 Z3 195幅8分山　手持ちの（唯一）山のあるセット（爆）で

今回のキモは中盤のフリーターンセクション前後

右or左　どっち回りが正解か、というものですが、

上級者は、とーぜん左でしょ？　という方が多いようでした（HDKさんとか、KONさんとか）
※後で見返すとライン的にはやはり左が正解かも…





私は左ターンの成功率がいまいちで苦手意識があるため、
右ターンで攻略しよう！と思いながら慣熟を組み立てる


完熟走行

さすがサーキット舗装
結構喰いますね

最初の270°右ターンは2度引きで回る
変に引っかかる感触は無し

問題のフリーターン

減速→ショートカットへ　

ここでスキル「優柔不断」発動！！

うーん、右だよなー
…あれ、この進入だと左じゃね？　左でいける？？


突如降って湧いた思い付きで左ターン敢行！（爆）
もちろん進入は右ターンでも左ターンでもない中途半端（爆死）

左ターン！　回りはしたものの、当然のように回った先でパイロンちゃんとコンニチハ

バックギア→セクションを抜ける（恥）

なんでそれやったし　などと自問自答しながら後半はただ走っただけ
しかも2本おさわりペナルティ２つ（1本は思い当たるがもう1本は自覚皆無）

1分24秒中盤+P2となかなかなウ○コな内容で完熟終了


HDKさんに喝いれてもらって、本番は迷わずに右決め打ち

本番１本目フリーターンはマージンとりすぎ
終盤のターンも突っ込み過ぎで離れすぎが数箇所

ちょいちょいロスは自覚しつつ、ノーペナでゴールタイムは1分21秒322


私の少し後のクラスでトラブル（オイル漏れ？）発生で中断

今のうちに　とお昼ごはん


再開して、１本目終了

お昼のコースオープンはKONさん（EF）、隊長（EK）と歩く
まぁ、お二人はSタイヤですが


２本目

フリーターンは冒険しないで確実に右で決める　（でもライン的にはひだr… ヤメトケ！

エンドウさんのカウントダウンスタート（全日本スタート？）で気合十分！

先日の地区戦筑波はスタート横のポストだったので、
あのスタートを受けられる！ってちょっとテンションあがってました

フリーターンも1本目よりはロス少ないか？

でも立ち上がりややもたつき

インフィールドから外周　スピードのせたままシケイン
ここはラインさえ決まれば、アクセルやや戻しくらいで抜けられます

えーい、当たったら当たっただ！　と突っ込む
黄旗は出なかったもよう

が

ホームストレート入ったところでタコる（爆）

わー！きゃー！

一応吹っ飛ばずに済むも直後の２本巻きパイロンがグダグダ

残りは気持ち入れ替えたものの、19秒915


※ゼブちゃんセンセイ　動画いただきます


とってはいけないと言われる7番手で終了（6位まで入賞）

6位の方と0.1秒差

あの、わー！きゃー！からの一連がなければ19秒前半入った？
って考えると悔やまれます…

あ、HDKさんのデフ無しミニとのクラブ内バトルも0.1秒差で負けました
あの、わー！きゃー！がなければorz

走行後TKTMさんから、「そんなの振りっ返しで次のパイロン入ればいいじゃないっすか！」
なんて言われたけど、そんな技術、オレには無い！（笑）


今回の反省

①「出来ないこと・苦手なこと」が攻略の選択肢を狭める

②コースの見極めが甘い
慣熟「走行」で初めて「あ、これ左ターンが正解だわ…」では手遅れ

③走り出したら迷わない


表彰式でelect氏、大会2年ぶり？で表彰台のルーシアさんに水かけ

解散後、滅茶ジムメンバーと晩御飯ご一緒させていただきました


いやー、TC1000おもしれー！！


というわけで、参謀さま　よろしくおねがいしますね


次回は…　10/1 長岡ですか・・・

お声がかかれば、

9/17 トチイバ/ちゃん戦@もてぎマルチ、9/24 AS戦@宝台樹にオフィシャルで参加します

タイヤ新調したいな～

というわけで、昨日行われたボレロ練@宝台樹 に参加してきました
主催、オフィシャル、参加者の皆さん、お疲れ様でした

とりあえず２時半起き、３時半出発
今回もいろは坂→金精峠→尾瀬麓経由

宇都宮から日光までは有料道路で３時間ちょいでした

奥日光が一番雨がひどかった

金精峠で今回も鹿と遭遇
親子２頭並んで、こっち見てるぞ～！
でした
※というか、こっち出てくるなよ～！ですが
片品村のヤマザキで朝・昼ご飯を調達

尾瀬から水上に抜けるルート、いつもだけど工事中
エグい陥没でバンパー打ったorz

まぁ、ガリ傷かな～って思ったらわりと被害範囲が大きく、
バンパー右側 小割れ・取り付け破損



タイラップで仮補修



あとは
ミッション下の樹脂カバー 取り付け破損
サイドステップ 止めてたタイラップきれてパカパカ

意外といってたけど乗ってる分には異音も特になく、ここまでとは…

という感じで

前回の宝台樹走行はシビックに乗り換えた次の年の秋なので、約６年ぶり
話に聞いてはいたけど、コースど真ん中の小屋が無い！

傾斜ってこんなにキツかったっけ？

コース作成は昨年の全日本ジムカーナSA1クラス チャンピオンの若林隼人選手！
※コース図は挙げてくれてるヒトいると思うのでそちらを参照ください

参加者も我々kit@さんと愉快な仲間たち じゃなかった
紳士の会メンバー以外は地区戦・ちゃん戦ドラが多数参加

知ってる顔もチラホラ

上段は隼人選手コース、下段はフリースペースで利用できたので、基礎練やりたい勢は下段を活用できてましたね
だいたい紳士の会メンバーw

路面のうねりは気になりましたが、イバチューよりもグリップが高く、でもサイドはちゃんと効く、不思議な路面でした

好感触です

16時まで練習会で、それから撤収→ 当日の本題(爆) ホルモンミーティングのため高崎へ

お宿は駅前通りのセントラルホテル

ホテル裏口からホルモン屋さんもメロン屋さんもすぐなのです

で、



で、当日の練習会のことやジムカーナのこと、痛車関連のはなしで盛り上がりつつ、




な感じで美味しく頂きました！


お開き後、お部屋に戻って即死でした


開けて本日15にち

いつも通りに0630起床

そこから前日分からのメールチェックなどしながら、7:30朝ごはん→8時チェックアウト

以前、群馬県庁のイベントで紹介されてて気になった伊勢崎の



にいってみるも準備中の札が…
10時オープンだったそうな
残念

で、ロリ屋さんに顔出そうか一瞬悩んでやめてそのまま354でオータ経由で帰宅

からの

実家へ帰省

途中、ドラパレを経由

今回は猪苗代湖経由のルート

距離・時間的にはさほど変わらない(若干早いかな？)
4時間くらい

まぁ、冬場は閉鎖されるので使えませんが

猪苗代湖・桧原湖(ひばらこ)がキレイでした

明日墓参り→19日いっぱいまで米沢
20日戻る途中にまたドラパレ寄ろうと思います

っちゅーわけで、
前回ブログがビ筑でグダグダorzなので、約１ヶ月ぶり

ビ筑の翌々週は土曜：湾カーナ見学→日曜：トチイバ・マルチオフィシャル→
月曜：ドラパレ貸し切り練習会

先週はイバチューでエンジョイジムカーナ参加するも撃沈

で、この週末はもてぎシリーズジムカーナに参加してきました

※コース図はmasmasセンパイからお借りしましたよ

ことしはMSクラス（上級者のEXクラスと一般のMSクラスに分かれます）に参加

1587ccを越えるFF車という区分けのMS-2クラス
今回は茨城大の学生さんのEG6との一騎打ち

あとは別枠でいつものクラブ内バトル（イベントとは無関係）ですが

全ジPN1ちゃんぴょんマシン@チバトーキオシリーズランカー
フルチューンのクーペ（風）ロードスター@イバチューのヌシ
手ごわいッス

ちなみに前週のえんじょいでは

おは　- |越えられない壁| -> masmasさん -> aokoさん　だったのでリベンジです！

今回もタイスケ大幅変更があり、
午前練習会→午後アタック→表彰式　から
慣熟歩行→慣熟走行2本→アタック→午後　表彰式→練習会　となりました

まぁ、そのへんは鮭丼さまなので、いきあたりばｔ　…じゃなかった、
臨機応変に対応いただきました

エントラント的にはそっちの方がありがたいのですが、
スケジュール組む時点で配慮いただきたかった…


前回のビ筑・イバチューでまともなタイヤがないとお話にならないのは
実証できた（タイヤのせいか？）ので

水曜に某農園さまでokmtさんおさがり7分山71R（今の手持ちでは一番溝がある）をくみくみして
（いつも有難うございます）もてぎに臨みました


慣熟走行で皮むきかねて

最初のクランクが思った以上にキツイことに気づく
２本目は入り方考えなきゃ

左ターンが引っかかりすぎる
中盤の360度は前半ケツが出る気配ゼロ
後半だけお尻が出る感じ　路面の傾斜もあるのかな？

慣熟２本目は最初のクランクに備えちゃんと回る
ターンは相変わらず左が決まらない
２速のまま or ３速入れるか悩んだ末、ブレーキポイントに着いちゃってあわててフルブレーキ
まぁ、２速で事足りた　と


本番に備えてリアのエア圧2.4キロから3.0キロに変更

※エア圧高い方ってどれくらいまで許容なんですかね？？

一応高速コーナーでお尻が出る挙動もなかったので、まだ大丈夫そう
正直初めてZ3に3キロまで入れたのでこれ以上はどうかな？がわからなかったので、
とりあえずここまで

問題ないなら3.5くらいまでは試してもよかったのかな～
逆にギリギリまで下げてみるのも試せばよかったな～（1.8とか1.6とか


ターンは完熟よりはマシだけど、マシってだけのレベル

ほかはまぁまぁ、踏むとこ踏んでいけたのでよかったかな
おむすびはやっぱり苦手

でもゴールタイムは完熟から2秒上がって１分6秒

意外…
結局どこ分を取りかえした2秒アップかわかりませんがトップタイム更新

クラブ内バトルもクラッチオワタ＼(^o^)／のaokoパイセン、イバチューのヌシをおさえて１本目終了

慣熟歩行を挟んで2本目

サイドのワイヤー調整、リセットすればヨカッター　なんて並んでから思う
後の祭りorz

相変わらず左ターンの不発に加え、
ゴール前おむすびがうまくいかず、ギクシャク

約1秒のタイムダウンで２本目終了　

１本目タイムで逃げ切り、表彰台いただきました

クラッチを労わったaokoパイセンは若干のアップにとどまり、
イバチューのヌシも約１秒上げるも逃げ切りできました（0.06秒差）

最近グズグズな成績が続いていたので、
不完全燃焼な内容ながら、タイムもそれほど悪くなかったのでまぁまぁ良かったかな？

午後の練習会では４分山の練習・移動タイヤに換えて走りましたが…　
まぁまぁまとめた走りで7秒真ん中くらいだったので

ちゃんとしたタイヤだったら？？　もしくはサラピンだったら？？

気にはなりましたが…

Z3のもちは良さそうなので（メタジャン師匠からも情報あり）次のフロントはZ3を使ってみようと思います


リアパッドはそろそろ終わりっぽいのですが…　どうしよう
オフシーズンまでごまかしてつかうかな～