アメリカ製 カーボンプロペラシャフト  

ATSのカーボンクラッチ装着時にフライホイールをシングルマスに替えて以来、発進の時やバック駐車の時に駆動系から振動が出ていたが、これが全く解消された。フライホイールを純正のダブルマスに戻したと言われても納得するレベル。クラッチを替えたときにも感じたが、カーボンならではの恩恵か。

某湾岸線で4速6500rpm位まで一気加速してみたが、少しだけ軽快に速度が上がって行く気がする。

確か1500馬力対応がメーカーさんの標準らしい。これを800馬力位にして、その分軽く作ってもらったら、加速性能その他がもう少しはっきり体感できたかも知れないが、巻き数を減らしても大して軽くならない気もする。重い分は安全マージンの確保と考えて楽しむことにしました(^^)

追記：ミッションと純正シャフト間に介在するのゴムのジョイントディスクは不要で、直にミッションとフランジを繋いでいます。