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  9. リア コントロールアーム交換 [すらしゅ]
すらしゅの愛車 [ポルシェ ボクスター （オープン）]
リア コントロールアーム交換
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純正の部品番号の末尾が03なので3回マイチェンしてるような気がしますが01.02は存在していないのが謎です。 <br /> <br /> うちの車は981デビュー後の最初期のロットです。<br /> トレサビ用の打刻も2012年でした。<br /> <br /> 勿論OEMのアームは部品番号付いていません。
純正の部品番号の末尾が03なので3回マイチェンしてるような気がしますが01.02は存在していないのが謎です。

うちの車は981デビュー後の最初期のロットです。
トレサビ用の打刻も2012年でした。

勿論OEMのアームは部品番号付いていません。
  • 納車時から荒れた路面を低速で通過するとコトコト音がしてました。<br /> フロント交換で一時解消しましたが、リアからも鳴り出したので交換します。<br /> 79,000km<br /> <br /> 作業的には<br /> 1.ホイール脱着<br /> 2.インナーフェンダー、アンダーパネル脱着<br /> 3.アーム脱着(ボルト2箇所のみ)<br /> <br /> 必要な工具は10,19,21mmとT25のトルクスのみでした。
    1:納車時から荒れた路面を低 ...
  • タイヤを外してポルシェらしい？簡素なインナーフェンダーを外します。<br /> 一本はサイドステップの下から留まってる計3本のT25のトルクスと上2つは10mmのナットを外します。<br /> <br />
    2:タイヤを外してポルシェら ...
  • ※この世代のポルシェ特有なのかアンダーカバー類、インナーフェンダーを留めている10mmのナット用のボルトはボディにボンドのようなもので接着してあるだけなので斜めに力を入れると簡単に折れて剥がれます。
    3:※この世代のポルシェ特有 ...
  • コントロールアームの根本側のボルトを抜くのにエンジン真下のアンダーカバーは全部外すのが理想ですが、再取り付けが大変です。<br /> <br /> 写真の位置の3本だけでも隙間ができるので十分作業可能でした。<br /> <br /> T25トルクス×2<br /> 10mm×1
    4:コントロールアームの根本 ...
  • 根本側の19mmです。<br /> アンダーカバーの隙間から覗いています。<br /> <br /> このボルトは下から緩めるだけでOK<br /> <br /> 反対側のナットはボディに溶接されているので簡単に外せます。
    5:根本側の19mmです。 ...
  • 次にロアアーム側のボルトを外します。<br /> 上下21mmです。<br /> <br /> あとは元通りにしていきます。<br /> 右のリアも全く同様の手順で15分ほどで交換できました。<br /> <br /> 構造的にはアライメントに影響は無いはずなのでとりあえずそのまま試運転しましたが問題はなさそうでした。<br />
    6:次にロアアーム側のボルト ...
  • 純正の部品番号の末尾が03なので3回マイチェンしてるような気がしますが01.02は存在していないのが謎です。 <br /> <br /> うちの車は981デビュー後の最初期のロットです。<br /> トレサビ用の打刻も2012年でした。<br /> <br /> 勿論OEMのアームは部品番号付いていません。
    7:純正の部品番号の末尾が0 ...
  • そもそも987世代までと比較して純正部品が高すぎて不当に感じますが、981用の構造を確認すると、ピロがアーム自体にカシメてあるので完全にアッシー交換でしか修理出来ないようになっていました。<br /> 987まではどうなってるか知りませんがとりあえずさすがはポルシェと思っておきます。<br />
    8:そもそも987世代までと ...
 
 
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