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すらしゅの愛車 [ポルシェ ボクスター (オープン)]

整備手帳

作業日:2023年7月9日

リア コントロールアーム交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
納車時から荒れた路面を低速で通過するとコトコト音がしてました。
フロント交換で一時解消しましたが、リアからも鳴り出したので交換します。
79,000km

作業的には
1.ホイール脱着
2.インナーフェンダー、アンダーパネル脱着
3.アーム脱着(ボルト2箇所のみ)

必要な工具は10,19,21mmとT25のトルクスのみでした。
2
タイヤを外してポルシェらしい?簡素なインナーフェンダーを外します。
一本はサイドステップの下から留まってる計3本のT25のトルクスと上2つは10mmのナットを外します。

3
※この世代のポルシェ特有なのかアンダーカバー類、インナーフェンダーを留めている10mmのナット用のボルトはボディにボンドのようなもので接着してあるだけなので斜めに力を入れると簡単に折れて剥がれます。
4
コントロールアームの根本側のボルトを抜くのにエンジン真下のアンダーカバーは全部外すのが理想ですが、再取り付けが大変です。

写真の位置の3本だけでも隙間ができるので十分作業可能でした。

T25トルクス×2
10mm×1
5
根本側の19mmです。
アンダーカバーの隙間から覗いています。

このボルトは下から緩めるだけでOK

反対側のナットはボディに溶接されているので簡単に外せます。
6
次にロアアーム側のボルトを外します。
上下21mmです。

あとは元通りにしていきます。
右のリアも全く同様の手順で15分ほどで交換できました。

構造的にはアライメントに影響は無いはずなのでとりあえずそのまま試運転しましたが問題はなさそうでした。
7
純正の部品番号の末尾が03なので3回マイチェンしてるような気がしますが01.02は存在していないのが謎です。

うちの車は981デビュー後の最初期のロットです。
トレサビ用の打刻も2012年でした。

勿論OEMのアームは部品番号付いていません。
8
そもそも987世代までと比較して純正部品が高すぎて不当に感じますが、981用の構造を確認すると、ピロがアーム自体にカシメてあるので完全にアッシー交換でしか修理出来ないようになっていました。
987まではどうなってるか知りませんがとりあえずさすがはポルシェと思っておきます。

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この記事へのコメント

2023年12月4日 22:38
こんにちわ。
981ボクスターに乗っております。Rolo156と申します。
リアからのゴトゴト音がするためコントロールアームの交換を考えていますが、純正が高価なためOEM製品を考えていますが、OEMメーカーと購入先を教えていただきますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
コメントへの返答
2023年12月5日 15:23
こんにちは
まずは購入先ですが、ご存知かもしれませんが有名なイギリスのポルシェ部品通販サイトのdesign911です。
メーカー名はOEMtechと記載されてましたが、所謂欧州の純正社外のようなOEMメーカーの社名ではなくメーカー不明品のアイテムの総称としてそう記載されているような感じでした。(届いた箱にも特に記載なし)

私も純正品があまりにも高価かつ、987世代まではTRW製(実質純正)は安価に売られているため、どうしても純正品をそのまま買うのは嫌だったのでどこかしらで販売されるのをずっと待っていたのですが、やっと取り扱いがされ始めたのが上記メーカーでした。

品質は不安でしたがどんどん大きくなる異音にもウンザリしていたので思い切って購入しました。
純正品より若干重量が重いような気がした以外は特に問題ありませんでした。

構造的にもあまり性能に影響しなそうな部分ですし、ポンド円相場の厳しい時代ですが、純正よりはかなり安く買えると思うので候補の一つになれば幸いです。


2023年12月5日 21:43
ご丁寧な情報提供ありがとうございました。
981に関してみんカラで探すと、TRWではどうやらフロントはあるようですが、リアに関する情報はみんカラ以外でもどこ探しても見当たらないようです。
Design911を参考にさせていただきます。助かります。

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