今まで自分は、ひとつ前のエボ４では圭オフィスの走行会向け車高調をオーバーホールしながら使い続け、今のキイロエボでは買ったときから付いていたＲＳＲの限定モデル、やはりＳタイヤも視野に入れたかなりサーキットよりの車高調を使っておりました。それらの記憶と照らし合わせると、今回のＨＫＳは、やはり性格はサーキットよりですが、よりしなやかに動いている感じがします。タイヤをしっかり接地させているということでしょうか。また、極低速での突きあげ感が少ないように感じます。要は、街乗りレベルでの乗り心地がとても良いということです。ＨＫＳが「新世代サスペンションシステム」といっているのが分かる気がします。ブレーキのアタリがついたら、少し山でも楽しんでみたいと思います。
