aki8572のブログ一覧

HKSのメタルキャタライザです！ やっぱり某オークションで・・・ 左が前側、メーカー不明７０ｍｍフロントパイプ 右が後ろ側、メーカー不明フルチタンマフラー８０ｍｍです。 でも、マフラーはフランジのところが６５ｍｍくらいに絞ってあります。
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写真はアウトレットとフロントパイプの接合部です。 純正のスプリングつきボルトで止まっています。 球面継ぎ手ですが、アウトレットがでかいので、排気漏れしないか心配です。 フロントパイプは、はずしてよーく見てみたのですが、やっぱりメーカー不明です。 内径は７０ｍｍあります。
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ウチのランサーは、キノコタイプではなく、純正エアクリBOXを残し、フィルターを純正置き換えの社外品を使っています。 FORZAやHKSの純正置き換えフィルタも、あきらかに純正よりトルクアップし、 アクセルのツキも良くなりましたが、 やっぱりK&Nが一番かな、と思っておりました。 そして、今回、 ...
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タービンが付きました。 エキマニ、アクチュエータはノーマルのままです。　 今度はケータイでうまく撮れました。 ケータイでキレイに写真撮るのは難しい。
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オイルクーラーの後ろのエア抜け穴が少ないんですよね、エボ７は。 インナーフェンダーなんですが、写真の上がもともと（実は反対側・左側の写真）で、小さい穴が6つ開いているだけです。 下が今回やったことで、オイルクーラー後ろ部分に穴を増やし、下の6個も広げました。 ここをまるごと切り取って、金アミ ...
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排気系がすべてはずれ、タービンも外れました。 ミッションが降ろされ、エクセディツインプレートが付きました。 このクラッチは、某オークションで中古を手に入れ、ディスク2枚を新品にしました。 これからミッションを戻し、ヘッドをあけてガスケット交換、カムシャフト交換です。 その後はタービンを取り付け ...
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必要なパーツの最終確認がすみました。 自分で用意せず、ショップにおまかせだった部品が、一部予定と変わりました。 タイミングベルトは、エボ9純正のものがすでに強化タイプになっているらしく、 東名製でなくて大丈夫との事、ちょっと安上がりになりました。 一方、強化ヘッドボルトは、ラリーアート製が欠 ...
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タービン取り付けのため、エボ７がドック入りしました！ 表向きは、「タイミングベルトとクラッチの交換」です。 いや～、家族には「チューニング」なんてとてもいえません。（笑） 去年の夏に思い立って、「P400」　プロジェクトオーバー400Ps　と勝手にひとりプロジェクトを立ち上げ、コツコツパーツを ...
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タービンの組立て完了しました。 詳しくは整備手帳へ。 ガレージＨＲＳさんのアウトレットも来ました。 バカデカイです。パーツレビューに一応載せましたが、 インプレはタービン取り付け後になります。
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エボ７の整備手帳に、タービンの組み立てをアップしました。 といっても、分解と逆の手順なだけなので、大幅に省略、完成写真のみ！ さて、ビンボーチューンといっているので、今回のハイフロー化でいったいいくらかかったのか？ タービン本体￥１７０００ ２０Ｇペラとハウジング￥３２０００ １０.５Ｔエキ ...
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