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写真がやたらに引っ張ってこれないので、プラモ（フジミの1/24）の写真ですが、カッコイイです、アルピナＢ７ターボ。これはクーペ/１です。

１９７８～１９８８くらい？改良を続け、ターボ/３まで出ましたが、台数が少ないようで、自分はまだ実車を見たことがありません。

写真はＢＭＷ６シリーズベースのクーペですが、自分は５シリーズベースの4ドアセダンが好きです。
４ドアで300馬力、（後期は３３０）ゼロヨンが13秒台は、当時ポルシェ９３０ターボがゼロヨン１3秒切ったくらいのところでしたから、衝撃的な高性能でした。

自分は自分が使う車に関してはワガママで、あまり大きくてはいけない、人が４人乗れなきゃいけない、ドアは４枚、重さは軽いほどいい、そして十分なパワー、これを満たすのが３０年前はＢ７ターボセダンしかなかったんですね。
意外と小さくて、ボディサイズは、日本の５ナンバー枠に収まる全長4620Ｘ幅1690（ターボ/3セダン）なんですよね。もちろんエンジンが３Ｌ～３．５Ｌなので３ナンバーですが。
小さいボディに大きなエンジン、典型的な欧州高性能車のパターン。

いまは、自分のランエボが好みにぴったりなわけですが。

来年、Ｂ７ターボが復活するようですね。Ｆ01モデルをベースに4.4Ｌツインターボで５０７馬力とか・・・
とても買えないですが、それ以前にでかくて重すぎるということで論外・・・

今年の筑波チャレンジは12月14日（火）、プロアイズさんの走行会参加、と決めました！

まだ受付開始しておりませんが、一応日程は発表になっているので開催されるかと思います。

平日ですが、一緒に行ってみたいという方、いませんかー？

走るもよし、見物もよし。
初心者にもやさしい走行会です。

いま、このマンガにはまってます！
作者の麻宮騎亜先生はホントに車が好きなんですね。
マンガでは、ピンクのポルシェカレラRSがメインになってますけど、いろんなクルマが出てくる出てくる！

世代も自分と近く、一番最初のスーパーカーブームを実際に体験している人ですね。

「いつかは自分もスーパーカーを」って夢を実現した人でもあるし。
たしかマンガのポルシェと同じピンクの、シュトロゼックの９６４に乗ってますよね。



自分はアルピナB7ターボにあこがれてました。
どーしたって自分は４ドアセダンが好きなんですよ、あまりスーパーカーっぽくないんですけど。
フェラーリやランボルギーニのカッコよさはもちろん認めるし、アルファ　ティーポ３３ストラダーレなんか、レプリカでいいから欲しいと思いますが、普段から実際に乗るとなると４ドアセダンなんですね。

自分のキイロエボは、性能的にはB7ターボを越えちゃってるし、そういう意味では自分も一部夢をかなえたのかも知れませんが。
でも、実際にB7ターボを所有すると、単に速さだけでない良さがあるんでしょうね。

タイヤをネオバAD08に換えて600Km、ちょいと峠に行ってみました。

いや、ぜんぜんゆっくりですけどね。
キイロエボで公道全開は夏タイヤではやりません。
そんなウデないし、あぶないっす。
でも、このタイヤでしっかりヨコGかけるのは初めてです。

以前、最初のインプレで初期応舵がゆっくりめ、と言いましたが、その印象は今も変わりません。
つまり、小舵角での反応が少なく、コーナリングフォースが発生するまでの時間がブリジストンRE11に比べ長い印象です。

サイドウォールが柔らかめで、変形してから荷重がかかるからでしょうか？
その代わり、荷重がかかってからのグリップは強烈です。
RE11より粘るかも？

RE11のつもりでステアすると、結局切りすぎてしまう感じです。
初期操舵→反応が遅めなため切り足す→切りすぎ・戻す（笑）
こんなカンジ。

RE11は、パキッと切ってパッと曲がるカンジ。
ネオバはジワッと切ってグイッと曲がるカンジ。

自分の運転スタイルにはネオバが合っているかもしれません。

今回はあくまで公道順法レベルでのハナシですので、限界域のハナシは筑波の後で。

12時からの国営放送ニュース。

「菅首相は、本日朝、
中国の温家宝と・・・
温家宝首相と、会談をし、」

さすがにすぐ言い直しましたが。
思いっきり笑わせていただきました。