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タービンが付きました。

エキマニ、アクチュエータはノーマルのままです。　

今度はケータイでうまく撮れました。
ケータイでキレイに写真撮るのは難しい。

オイルクーラーの後ろのエア抜け穴が少ないんですよね、エボ７は。

インナーフェンダーなんですが、写真の上がもともと（実は反対側・左側の写真）で、小さい穴が6つ開いているだけです。

下が今回やったことで、オイルクーラー後ろ部分に穴を増やし、下の6個も広げました。

ここをまるごと切り取って、金アミをうまくはめ込んでいる人もいますね。

自分はイーカゲンなので、カッターでささっと切り取って終わりにしました。

穴の形がイビツなのが笑えます。ケータイで撮ったらまたしてもイマイチ。

排気系がすべてはずれ、タービンも外れました。

ミッションが降ろされ、エクセディツインプレートが付きました。
このクラッチは、某オークションで中古を手に入れ、ディスク2枚を新品にしました。

これからミッションを戻し、ヘッドをあけてガスケット交換、カムシャフト交換です。
その後はタービンを取り付け、排気系をつければOK？

明日夕方には全部組み上がるでしょうか。

ケータイで写真撮ったらイマイチでした。

必要なパーツの最終確認がすみました。

自分で用意せず、ショップにおまかせだった部品が、一部予定と変わりました。

タイミングベルトは、エボ9純正のものがすでに強化タイプになっているらしく、
東名製でなくて大丈夫との事、ちょっと安上がりになりました。

一方、強化ヘッドボルトは、ラリーアート製が欠品で、
JUN製になり、金額アップです。

念のためタービン周りの水・オイル配管は新品にしてもらいました。

あ、ちなみにエアクリーナーは、キノコタイプではなく、
純正ボックスにブリッツインダクションカバー、K&Nフィルタです。

純正エアフローを使う今のシステムでは、純正ボックスを使ったほうが安心のようです。
エアフロレスなら、キノコが一番いいのですが、Fcon　V　は高くて見送り・・・

タービン取り付けのため、エボ７がドック入りしました！

表向きは、「タイミングベルトとクラッチの交換」です。
いや～、家族には「チューニング」なんてとてもいえません。（笑）

去年の夏に思い立って、「P400」　プロジェクトオーバー400Ps　と勝手にひとりプロジェクトを立ち上げ、コツコツパーツを集めて1年、やっとここまで来ました！


今回の内容は、

トラストポンカム　　ラリーアートヘッドボルト　　東名ヘッドガスケット　　東名強化ベルト類

タービン交換　　HRSアウトレット　HKSメタルキャタライザ　エクセディメタルツインクラッチ

HKSローテンプオイルサーモ　インジェクタ７００ｃｃ　コンピュータ現車あわせ

というものです。ほとんどのパーツは某オークションで手に入れました！！

インマニ、エキマニ、エンジン内部はノーマルのままです。


仕上がりまでに1週間ぐらいかかるでしょうか。

経過報告もしていきますね！



P400ってランボルギーニ？