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KTSはとりあえず候補にしといて、ほかにはメジャーなところで、

BLITZ　のZZ-R。

実売11万くらい、フロントはピロアッパー。実績があるメーカーだから、耐久性等はまあまあでしょうか？

ひとつ疑問が。
バネレートが、F7K、R8Kとフロントのほうが柔い。
なんで？

乗り心地重視かな？

6年前にキイロエボを走行47000kmの中古で買ったときに、すでに現在のRSRスペシャル車高調がついていました。

それから6年、現在走行113700ｋｍ・・・

さすがに車高調もヘタってきて、ガタゴト、ドッカン、スゴイ音がし始めています。

で、次なる車高調は？と探し始めました。

まず目に付いたのが、KTSの　SC　DAMPERSYSTEM　β
CT9A用は76000円くらいで、ピロアッパーがついてるし、減衰15段調整だし、バネレートはF9K、R7Kでフロントは倒立だし・・・

コストパフォーマンス高いっす。

さて、どうしたものか・・・

1000ｋｍ経過しました。

だいぶ最初と印象が変わってきました。

まず、初期操舵の応答が、がぜん良くなりました。
RE11なみです。
ステアリング入力に、クイックに反応します。
初めのころは、眠いタイヤだと思ったんですが・・・

一皮むけたんでしょうか、タイヤ表面にさわってみると、ネオバほどではないですが、粘着力を感じるようになりました。

ですが、燃費はネオバより若干いいようです。


ネオバ10月～11月　　平均燃費5.1ｋｍ/L

Z2　10月　平均燃費　5.4ｋｍ/L


寒くなると、アイドルアップで燃費悪いです。

まだこのタイヤの真価を発揮するような走りはしておりません。
今年は筑波も行けるかあやうい状況です。

履き換え直後に、転がり抵抗少ないかも、とレポートしましたが、その後燃費を記録したので、ネオバＡＤ０８と比べてみました。


ネオバＡＤ０８　　走行1000ｋｍくらいのとき（おととしの秋）　　 平均5.7ｋｍ/Ｌ
　　　　　　　　　　交換直前（13000ｋｍ使用時、今年夏）　　平均6.1ｋｍ/Ｌ

ディレッツァＺⅡ　現在（走行500ｋｍ）　　　平均6.4ｋｍ/Ｌ

気温が下がってきて、アイドリングが高くなっているのに、夏のネオバよりＺⅡのほうがいいです。もっとも、寒いので夏よりコンパウンドは硬いでしょうが。


ネオバは、小砂利の浮いている裏道を走ると、タイヤのコンパウンドに小砂利がくっついて巻き上げられて、フェンダー内に当ってかなりうるさかったのですが、ＺⅡはそれほどうるさくありません。

低温でのコンパウンドの柔らかさの違いが、燃費にも現れているでしょうか？

走り方で燃費はぜんぜん違いますが、ネオバの時は通常は6ｋｍ/Ｌ以下だったように記憶しています。
かなり気合を入れて燃費運転をするか、高速道路を一定速度で巡航すれば、9～10ｋｍ/Ｌいきますが。

いろいろな条件でどうなのか、これからもレポートを続けて行きます！

夕べは雨。
街乗りレベルのウェットグリップは、意外といい！

前のタイヤの記憶って、常にそのタイヤの寿命末期だから、比べるのはかわいそうだけど、でも減ってきたＡＤ０８よりぜんぜんいい感じ。

というか、どうもこのＺⅡ、今まで経験したハイグリップタイヤとかなり違うみたい。

まず、走行抵抗が少ない感じ。
一般的にハイグリップタイヤは、路面への食いつきが良いゆえに、加速時は馬力食うし、エンブレは過剰に利くし。
ところがＺⅡはＡＤ０８やＲＥ１１と比べてこの感じがすくないように思えます。

つまり、燃費も良さそう。

そして、相変わらず操舵入力に対して反応はニブイ。
ＡＤ０８もニブかったけど、あれはサイドウォールが柔らかく、サイドが変形してからコーナリングフォースが出てくる感じだった。
でも、ＺⅡは、サイドウォールが十分硬いくせに、ＡＤ０８よりゆっくりコーナリングフォースが立ち上がる。
そして、いったんコーナリングフォースが立ち上がると、ズシッと安定してグリップする。
こういうタイヤは初めてです。

自分にこのタイヤ生かせるかな。