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いや、クルマのハナシではありません。

自分です、自分。


自分、身長168ｃｍですが、
この春４月初め、７５．６ｋｇありました・・・
ウェストは９６ｃｍ！

これはヤバイ、とダイエットを決意！
それから5ヶ月・・・

現在、６５．２ｋｇ、ウェスト８７ｃｍ

始める前の写真撮っとけばよかった。

あとでウィーフィットのグラフ写真載せますね。


ヤセるには、いろいろやりましたが、結局はシンプルです！


食べるより使う方が多ければヤセる、
使うより食べる方が多ければ太る！

あたりまえですが、
結局これしかありません！
近道も、楽なダイエットも、ありません！

食べない！これだけ！(笑）


まー、低カロリーの物を食べる、炭水化物から減らす、などのノウハウはありますが・・・
ちなみに、自分は体質的に脂肪の消化吸収能力が低いので、脂肪は食べても全然太りません。
その代わり、自分、
炭水化物はゼッタイ ダメ！

ついでに、
これで今年の筑波はタイムアップ！（爆）

整備手帳にアップすれば良いのでしょうが、ついつい書き始めちゃったので・・・


メーター照明電球がまとめて２個切れました。
メーターの左半分、スピード全部とタコが1/3くらい、夜は全く見えません。

ランエボは常時点灯なので、切れやすいようですね。

交換は簡単なので、いつも自分でやってますが、「自分でやってみたいけどやり方がわからん！」という方のために、めずらしく写真で記録しましたので、参考になればと、交換方法をアップします。

まず、メーターカバーをはずします。
カバーは、メーター上のヒサシのようなところの下の穴のネジで止まってます。



ここにドライバをつっこんでネジをはずします。



カバーがとれました。



メーターが３ヶ所のネジで止まっているのではずします。



このとき、ネジを落とさないよう注意！
ステアリングボス回りに入り込んでしまうとなかなかとり出せなくて大変です！

メータークラスター左右に、キズ防止のマスキングをします。（写真は貼ってません）


自分は、最初コレをしないではずしてキズだらけにしました。
もう気にしないので、この写真ではマスキングしてません。（参考にならん・・・）

メーターを上にこじると、配線カプラーが二つ、メーター上部（この写真だと奥の方）にあるのが見えてきます。


あまりムリにこじると断線するので気を付けて。
この状態でカプラーをはずしますが、チョーかたいのでがんばりましょう！

ちなみに、カプラーのセンターにロック解除レバー？があるので、コレを押しながらでないとはずれません。
これがカプラーですが、この真ん中の部分がロックです。コレをツメで押しながらはずします。



メーターが外れました。



裏側です



茶色のカバーをはずし、電球をネジってはずして交換、あとは元に戻して完成。

なれると５分ほどの作業ですが、カプラーは難所です！

※すみません、上の写真、右下に並んでいる電球群は、ワーニングランプ用で、メーター照明ではありません。

ハイ、車検です・・・

恐れていた車検です・・・



出した後の、ショップからの電話がコワイ・・・



キタキタキタ、ショップから電話。
「左リヤサス、ピロブッシュが死んでます。
左リヤはハブベアリングにもガタがあります。
どうします？」





「・・・・換えて下さい」


うおー、？諭吉追加！

どうもここのところリヤ駆動系あたりから、異音が、それもアクセルONの瞬間にゴン、とかいうな、と気になっていたので、タイヤを夏タイヤに替えるついでにリフトアップしてもらって下回りを見てみたら・・・

リヤデフの両サイドのマウントが、右側は完全にお亡くなりになって、左もちょっとやばい。

手で押しただけでリヤデフがグラグラ動きます・・・


これで来週火曜日の伊那サはなくなった・・・

最近、ステアリング操作をすると、「ウィン、ウィン」と音がするようになりました。

経験的に、パワステ関係だな、と思ったので、ショップでしっかり見てもらったら、
パワステポンプの軸からパワステフルードが漏れ、フルードの量が減って、ポンプがエアを噛み、音が出ているとのこと。

すぐヤバイということはないが、換えたほうがいい、とのこと。
値段は、なんとポンプだけで約7万円！
でもな～、こいつのステアリング、レシオが速いだけあって（ロックtoロックが2回転）パワーアシストないと死ぬほど重くて、即事故りそう。

背に腹は代えられず、交換しました・・・
工賃、フルード代も入れると
約10万円!!!!!!

爆音マフラーを静かにしようと貯金してたのに、全部出ちゃった・・・