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救助の写真はありませんが、まずはこんなカンジで雪の中から自分のクルマをほじくりだしました。
いや、コレは駐車場です、どっかに突っ込んだわけではありません！

今夜は、側溝に左前輪を落としたクルマと、坂を上れなくなったクルマを救出しました！

クルマのことを知らないと、どうしていいかわからなくなっちゃうんですね。

たとえば、
FF車で左前輪が落ちたら、右後席に一人乗ってもらい、
前輪の向きはまっすぐまたはやや左にして、オートマのクリーププラスアルファくらい（絶対アクセル踏み込んじゃダメ）
で、バック、一人が前から押せばカンタンに脱出できます。

FR車で坂道登らなくなったら、助手席に乗ってた人に後席に移ってもらって、やはりクリーププラスアルファで前進、一人が後ろから押せばカンタンに登りはじめます。


理屈がわかればカンタンなことなのですが、パニクっちゃうとどうしようもなくなるんですよね。

すでに町場も積雪５ｃｍ、山へ行ったら遭難しますね。

ちょっと雪の町走りを楽しむだけにしました。

このところ、なんかオイルが異常に減ってたんですよ。
８００ｋｍ走行で３００ｃｃ減とか。

エンジン周りをよーく見たけど、オイル洩れは見つからず。
ブローバイもフツーレベルかと。

一つ思い当たるのは、あまり温まっていないときに全開すると、マフラーからのケムリが多いかな、ってこと。

冷間時のピストンクリアランスの大きさが影響しているのか？

ということで、油温が80度になるまで、ブーストかけない運転を2週間500ｋｍやって見ました！
モチロン、油温80度以上になったらガンガン全開です！

結果は、正解！

オイルほとんど減ってません。


考えて見れば、おととしのタービン交換前の冬も、異常にオイル減ってました。
が、こんときはぜんぜん気にしていませんでした（！＾＾）



てゆーか、「オマエ、あったまんないうちからガンガン全開くれてんのか！」
と、つっこまれそーなので自分でつっこんどきます。(爆）

そーなんですよ、15分ほどの通勤中にも、一度は全開くれてやりたくて・・・
ダメなんですね・・・

ウチは標高が高いので、朝の気温マイナス2桁ですから。
冬はよ～くあっためて、ってことね。