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今まで自分は、ひとつ前のエボ４では圭オフィスの走行会向け車高調をオーバーホールしながら使い続け、
今のキイロエボでは買ったときから付いていたＲＳＲの限定モデル、やはりＳタイヤも視野に入れたかなりサーキットよりの車高調を使っておりました。

それらの記憶と照らし合わせると、今回のＨＫＳは、やはり性格はサーキットよりですが、よりしなやかに動いている感じがします。
タイヤをしっかり接地させているということでしょうか。

また、極低速での突きあげ感が少ないように感じます。要は、街乗りレベルでの乗り心地がとても良いということです。
ＨＫＳが「新世代サスペンションシステム」といっているのが分かる気がします。

ブレーキのアタリがついたら、少し山でも楽しんでみたいと思います。