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必要なパーツの最終確認がすみました。

自分で用意せず、ショップにおまかせだった部品が、一部予定と変わりました。

タイミングベルトは、エボ9純正のものがすでに強化タイプになっているらしく、
東名製でなくて大丈夫との事、ちょっと安上がりになりました。

一方、強化ヘッドボルトは、ラリーアート製が欠品で、
JUN製になり、金額アップです。

念のためタービン周りの水・オイル配管は新品にしてもらいました。

あ、ちなみにエアクリーナーは、キノコタイプではなく、
純正ボックスにブリッツインダクションカバー、K&Nフィルタです。

純正エアフローを使う今のシステムでは、純正ボックスを使ったほうが安心のようです。
エアフロレスなら、キノコが一番いいのですが、Fcon　V　は高くて見送り・・・

タービン取り付けのため、エボ７がドック入りしました！

表向きは、「タイミングベルトとクラッチの交換」です。
いや～、家族には「チューニング」なんてとてもいえません。（笑）

去年の夏に思い立って、「P400」　プロジェクトオーバー400Ps　と勝手にひとりプロジェクトを立ち上げ、コツコツパーツを集めて1年、やっとここまで来ました！


今回の内容は、

トラストポンカム　　ラリーアートヘッドボルト　　東名ヘッドガスケット　　東名強化ベルト類

タービン交換　　HRSアウトレット　HKSメタルキャタライザ　エクセディメタルツインクラッチ

HKSローテンプオイルサーモ　インジェクタ７００ｃｃ　コンピュータ現車あわせ

というものです。ほとんどのパーツは某オークションで手に入れました！！

インマニ、エキマニ、エンジン内部はノーマルのままです。


仕上がりまでに1週間ぐらいかかるでしょうか。

経過報告もしていきますね！



P400ってランボルギーニ？

タービンの組立て完了しました。

詳しくは整備手帳へ。

ガレージＨＲＳさんのアウトレットも来ました。

バカデカイです。パーツレビューに一応載せましたが、
インプレはタービン取り付け後になります。

４０Ｋｍ/ｈじいちゃん

生息地
おもに地方都市に生息する。大都市圏ではまれにしかみられない。

特徴
速度制限が５０Ｋｍ/ｈ制限だろうと、３０Ｋｍ/ｈ制限だろうと、
ガンとして４０Ｋｍ/ｈで走り続ける。
黄色信号は何の反応もみせずに通過する。赤信号に変わりかけも、一切動揺せず通過する。後続車は仕方なく止まるが、またすぐに追いつく。
たまにウィンカーを出さずに突然曲がる。
上り坂で信号待ちをしていると、たまにズルズル後ろへ下がってくる事がある。

対策
近づくな！！


３０Ｋｍ/ｈじいちゃん

生息地
地方都市の、田園地帯、畑、山間部に出没する。町には出てこない。

特徴
ほとんど４０Ｋｍ/ｈじいちゃんと同じだが、３０Ｋｍ/ｈ以下しか出さず、路側帯にはみ出して走行する。
たまにナンバーが付いて無い事がある。

対策
有効な対策なし。後ろに付いてしまったら、自販機でジュースでも買って一息入れよう！

エボ７の整備手帳に、タービンの組み立てをアップしました。

といっても、分解と逆の手順なだけなので、大幅に省略、完成写真のみ！

さて、ビンボーチューンといっているので、今回のハイフロー化でいったいいくらかかったのか？

タービン本体￥１７０００
２０Ｇペラとハウジング￥３２０００
１０.５Ｔエキゾーストハウジング￥１４０００
オーバーホールキット￥１２０００
タービンバランスどり￥１７０００

合計￥９２０００でした。
いずれも、送料や振込み手数料込みです。

意外とかかった?

沖縄のスピードボックスさんなど、タービンハイフロー化ショップの有名どころでオール込み￥１４００００くらいでしょうか？

今回の￥９２０００のいいところは、半年かけて部品を集め、少しづつ進めていくことで、月々のこずかい範囲でできたことです。
毎月きっちり貯金していけばいいんですが、貯まるまで待てない!