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アクチュエータを純正形状強化タイプに換えたところ、ブースト1.7まで上がるようになりました。
ちょっと上がり過ぎなので、EVCで1.6に調整しました！
7000回転でも1.5を維持しています。
そして前の仕様では味わえなかった加速の伸び！!
いやー、こつこつやった甲斐がありました。
パワーはまた測るとお金がかかるので、また秋にSAB柏での計測を楽しみにします。
ちなみにノーマルアクチュエータでやっとだした数字は285Ps(ダイナパック)でした・・・orz

今回イマイチだった原因は・・・

「ヤスリでゴリゴリ」にありました～！


整備手帳の「タービン　エキゾ－ストハウジング　加工」に載せましたが、
高回転での排圧を下げるため、エキゾーストハウジングのバイパスの穴をゴリゴリ広げました！
これがイカンかったようです。（関連情報URL参照）

模式図を描きましたので見て下さい。

穴とフタの断面図と思ってください。
穴がバイパスの穴、フタがアクチェーターで制御しているスイングバルブのことですが、
カンタンに描きました。

圧力が同じでも、穴の面積が広くなると、フタにかかる力は穴の面積に比例して大きくなります。

今、スイングバルブを動かしているノーマルアクチュエータをEVCで制御していますが、
穴を広げたせいで、フタにかかる力が大きくなり、
ノーマルアクチュエータのスプリングの力を超えてしまって、
ちょっとブースとが上がると、フタがすぐ開いちゃう状態になってしまっているようです。

ということで強化アクチュエータ導入するしかない！

ですが、強化しても追いつくかどうかがやってみないとわかりません。

というのは、ただ面積を広げただけでなく、コンプレッサがハイフローになって風量が増えているので、当然ノーマルより排圧があがっていると思われ、市販の強化アクチュエータで間に合うのか、
やってみないとわかりません。

そんなわけで、とりあえずこれからアクチュエータの交換に行ってきます！

ショップから電話。

｢ブーストが１．４までしか上がらないよ｣

ゲゲっ、もしかして自作タービンがアウト？

その後いろいろとがんばってくれて、とりあえずブースト１．５に。でもトルク感がなく、ただ回っている感じとのこと。

試乗してみましたが、これじゃやらない方が良かった、って感じ。下もタルイし、上も大したことない･･･orz

なぜだー！

つづく

ケータイからはしんどいので家へ帰ってからカキコします。

1時間前（夜11時）の勤め先の前の道路の写真です。

横に白く見えるのが、道路向こう側のガードレール。

イチバン深いところは、写真右手奥の方で、水深８０CMくらい。
何台ものクルマが、突破しようと試みては、水没・・・

店の駐車場が、エンコして押してこられたクルマだらけになりました。
店も、一部床下浸水・・・

中央高速は通行止め、国道20号も通行止め、
店の前は水深が深いのでクルマがいませんが、
この写真に写っていない左右は見渡す限り車の列です。

みんなかわいそうに。

自分も裏道という裏道を駆使して、
いつもの3倍、50分かかって家にたどり着きました。

HKSのメタルキャタライザです！

やっぱり某オークションで・・・

左が前側、メーカー不明７０ｍｍフロントパイプ
右が後ろ側、メーカー不明フルチタンマフラー８０ｍｍです。

でも、マフラーはフランジのところが６５ｍｍくらいに絞ってあります。