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オイル上がり対策で、衝動買いした、NC-202を施工しました。

手順などは整備手帳にアップしましたので、こちらではインプレッションを。

まず、エンジンが静かになりました。

音そのものが小さくなりました。注入して、プラグを戻して、スタータ回して、エンジンがかかると、
はじめはいつもの音、でも、どんどん音が小さくなっていく・・・排気音じゃなくて、エンジンのメカニカルノイズです




次に、タービンの回っていない回転域で、
明らかにエンジンが力強くなっています。

今まで街中では6速が全く使えませんでした。（自分のエボ7は、エボ9MRの6速に換装してあります）
それが、気が付くとフツーに6速使ってました！6速1500回転で走るのは初めてです。





そして、イチバン期待していたオイル上がり対策！

ケムリが出なくなりました！！
これはスゴイです！
まだ気持ち青いケムリが出てますが、コレなら正常範囲でしょう！
コレで安心してアクセルが踏める！

まあ、クルマの程度がひどかったって事でしょうが、
それにしてもこんなに効果を感じた事は、いままでのケミカルではありませんでした。

オイル添加剤よりはメンドクサイけど、やってみる価値ありますよ！！
特にお疲れのクルマには！

トンネルの中で確認したときは、黒く見えたのですが、
その後も気をつけていると、（何しろ２速以上の全開5000回転以上でないとわからない）

やっぱり青白いケムリが出ている！？

全開時という事は一般的にオイル上がりですか。

オイル消費の多いのはこれが原因だったんだ。


というわけで、ナントカしなくちゃ。

パーツレビューにもアップしましたが、
RS★Rの車高調です。実はクルマを買ったときには付いておりました。

モデル名はわかりません。
フロントはピロアッパー、前後とも減衰力３２段階調整式です！
フロントは倒立式なので、減衰力の調整ダイヤルが下にあり、
ちょっとやりにくいです。

スプリングのバネレートは不明ですが、前乗ってたエボ４の10Kより硬い感じなので、12ｋでしょうか？

調整幅が広く、サーキットではこれでもか、と硬くできますのでなかなか良いです。

スプリングが硬いので、街乗りはキビシイですが、結構お気に入りです♪

ドライバーは運転中、見てはいけませんが、やっぱ同乗者は見れないとつまらないですよね。

最近の純正カーナビは、お上がうるさいのか、単純に信号線をジャンプしたりではうまくいかないようで、カンタンに走行中見れないようになっていますが、そこは自由の世の中、
ちゃんとキットが手に入ります。



このカプラを割り込ませればOKです。例によって某オークションで￥2340でした。



ダッシュボードをはずします。まずは右側吹き出し口から。みんなハマッているだけなので、
指をスキマにかけて引っ張れば取れます。でも、あまりムリヤリやるとコワシますのでご注意！
あ、今ドア閉まってますが、ドア開けないとハズレません！

今回のキットの購入先は、ホームページで図解入りで取り付け方を説明してくれてとてもわかりやすかったです。

なお、ホントは、バッテリーマイナス端子をはずす、キズつけないようダッシュボード周囲をマスキングテープで保護する、などの手順が必要ですが、自分はメンドクサイので省略しました～！（！＾＾）
自己責任ですよ！自己責任！



吹き出し口が外れたら、あとはそっくりまるごとハズレます。
カプラーやETCに気をつけて。特にETCの配線は短かった！



ハマッているだけなんですが、全体をすこしづつ引っ張り出します。これはもうハズレたあとですが。



ダッシュがはずれ、カーナビ本体が見えます。矢印の４本のネジで止まっているのではずします。



カーナビ本体を引っ張り出します。後ろにたくさんハーネスが付いているので気をつけて。



目的のコネクタを見つけました。ここにキットを割り込ませます。
いい加減なので、はじめ緑のアース線をつけなかったら、TVが映りませんでした。
あわてて本体固定ネジにアースしたら映りました。



全部元に戻して、テスト！パーキングブレーキもはずし、ドライブレンジでも映ってます。完成！

自分は、運転中は見ませんよ、え～見ませんとも・・・