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いろいろ見聞きするなかで、GT-R（35GT-R）のすごさがいよいよ分かってきますね。

ノーマルのパワーチェックデータは見つからないんですが、ライトチューンのデータはだんだん出て来ました。

カルく吸排気とECU書き換えやっただけでシャシダイ550Pｓ（ダイナパックで）とか、すごい数字が。

1760Kgと言う重さも、「必然」とか。
雪道の下りのパフォーマンスがどうなのか、疑問ですが、それ以外のほとんどの状況では、量産車世界最速と言っていいでしょうね。

ノーマルのポルシェ997ターボがプロレーサーのドライブで筑波1分3秒後半、対してノーマルのGT-Rは1分2秒フラット！

ポルシェGT2RSや、エンツォなどはもっと速いでしょうが、量産車ではありません。

なにしろ、GT-Rはイッセンマン以下なんですから～！
ランエボに300マンつぎ込めば、勝負できるか？？？

里にも雪がやってまいりました。
こうなると、遠征しなくても、その辺の道で楽しめます。
と、思ったら・・・


融雪剤のせいか、帰り道にちょっと回れる近くの峠(いつもと反対側の西の峠）は2箇所ともシャーベット状で、すべるすべる。
下りなんか、「ちょ、そっちへいくなぁ～」状態で笑うしかありません。

自分のウデはおいといて、２００Kg軽量化したい(爆）

やませみさんが書いていましたが、ブレーキング中はABS付きといえどもタテにタイヤグリップ使っているので、ヨコ滑りは止まりません。

ここでブレーキ離すと、ヨコ滑りが止まる、ってのが今夜はよっくわかりました！

ヤバイと思ったらブレーキ離す！
もちろん、シフトダウンが完了していることが前提です。

４駆はエンブレが４輪に効くので、特に下り、自分のようなヘタレには２駆よりも安心です。

初めての動画UPです・・・

ケータイ手持ちで撮ったので・・・ゴメンナサイ・・・
固定方法を考えねば。

ケータイを右手で持って発進して２速に上げて、左手に持ち替えて２速のまま走ってますのでゆっくりです。



いつもの奥コースは雪深く、いっこうに噛みません。
おまけに登り１本目でまたもや除雪車とすれ違い、アキラメ。

国道とピラタスの方で遊んでました。

この動画は国道下りです。

ロービームとハイビーム、上目と下目、近目と遠目、下向きと上向き、あなたはなんて言ってます？

他に言い方あるのかな？

車検でライトの向きは検査されているはずですが、サスがヤワくなってるクルマに荷物後につむと後ろが下がり、ライトが上方向照らしてロービームでもまぶしい事がありますね～。

だいぶ前ですけど、あまりに後ろのクルマのライトがまぶしいので、信号待ちの時降りていって「ずいぶんライトがまぶしいですけど、ハイビームじゃないですか？」といったら、「下向きにしてるよ！！」と逆ギレされ、そのあとずっとハイビームでいやがらせされた。

でも、もともとロービームでまぶしかったので、ハイビームははるか上にいってしまい、全然まぶしくなくなって良かった。ワハハハ！