aki8572のブログ一覧

毎朝、家を6時40分ごろ出ますが、今の時期はまだ薄明るい。（薄暗い？）

団地から幹線道路に出るところが左右見にくくてミラーもあるけど無灯火車じゃわかんない。

今朝は出たら無灯火が左から来ててライトパッシングされた。無灯火じゃ見えないんだよ。
パッシングするくらいなら初めから点けといて。

この時間、ライトをスモールでも点けているのは半分くらいですかね～。
昔に比べりゃ点けるようになりましたが。

降り始めや、除雪直後の走りは、クッキリとシュプールが路面に刻まれます。（シュプールってスキーの用語だけど）

それを見るとどんな走りしてるかある程度わかります。
登りの自分の走りを、下りながら分析できますし。

今夜は、４駆のけっこうウマイ人が自分が来る前に走っていたようです。
コーナー入り口のフェイント、４本のワダチから推定されるコーナリング姿勢は、かなりヨコ向き。
右前輪のかなり外側を左後輪がキレイに通っています。
自分のようにパワーでムリヤリ曲げるのでなく、進入からしっかりヨーモーメントをつくり、キレイにスムーズに曲がっています。

お、なかなかやるな、ニヤリ
ってカンジです。

行くつもりはなかったんです・・・
でも、気がついたら山にいたんです・・・

そしたら、スグ除雪車が来て、いつものコースは1本で終了・・・
写真の対向車線は除雪のあとです。
気温マイナス８℃、思い切り滑る。
貴重な１本は３分２０秒台・・・

除雪のジャマをしたくないので、国道まで下りて、てきとーに遊んで帰ろうとしたら、インプとヴィッツの軍団が車山方面へ・・・
でもガソリンがないのでやっぱり帰りました。

後ろはこんなん、ひさびさにべったり。

いわゆるかつての「サイドブレーキ」。
ヨコにあるからサイドブレーキなのか、補助ブレーキだから「サイド」なのか。
かってに日本で作った和製英語らしいですけど、（英語ではhandbrake　ハンドブレーキ）
うまく言い表したな、と思ってました。


ところが、昨今の2ペダル車のほとんどが、「フットペダル式パーキングブレーキ」になっております。
もはや元祖英語のハンドブレーキさえも時代に合わなくなってしまいました。


自分の若いころは、「サイドブレーキは、第2のブレーキとして使いこなせ！」と先輩に教えられ、ドキドキしながらサイドターンの練習なんかしたもんですが、今のフットペダル式では難しいでしょうね。やったことないですが。（ウチのエス君でやるとひっくりかえりそう）





人のクルマに乗せてもらうとき、MT車だと「おおっ」、

その人が、サイド引くときボタン押して、
音させないように引いてると「おおおっ」・・・

というこの頃です（爆）



これも時代の流れでしょうが、人間がクルマをコントロールする部分が、どんどん少なくなっていくのは寂しく感じます。

以前、初代アルトワークスに乗ってたころ、スパイクタイヤが禁止になり、スタッドレスに換えざるをえなかったことを話しました。22年前のことだったかな。
当時のスタッドレスは、１２０ｋｍ/ｈ以上はキケンだから保障しない、寿命はせいぜい2シーズン、大きいサイズ、重たいクルマ用は無い、というようなもので、しかも寒冷地でしか売ってない、特殊なタイヤでした。

今は、会社の重さ2トンのミニバンにもはき、研修にチコクしそうな時はとんでもないスピードの巡航に耐え、フツーに気にせず使えるタイヤへと進化しました。

スゴイですね～。


先日、会社のクルマと、キイロエボと、たまたま1時間ほどの時間差で同じ雪道、アイスバーンを走る機会がありました。

キイロエボは2シーズン落ちを中古で買って、今年4シーズン目のほぼ限界スタッドレス。ブリジストンREVO１です。
会社のクルマは、今期下ろしたてのREVO2。

これほど違うのか、とビックリするほどの違いがありました。まあ、4シーズン目のREVO1には酷な評価ですが、フツーにすべるREVO1に対し、REVO2下ろしたては、何にもおきない。

すべらん。
つまらん。

ブラックアイス路面ではなかったので、REVO2の真価を問う事はできませんでしたが、フツーの雪道、凍結路では、REVO2なら、もはや何の心配もいりません。
さらに、最新はREVO2GZとか。使ったこと無いんですが、もっとすごいということですよね。

どんどんタイヤは進化するのですね。