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みん友のリットマンさんに刺激され、２缶１台のサントリー贅沢微糖ダイキャストモデルを探しにいったら・・・

あれ？１缶に１台付いてる！
しかも６種のはずが９種！

なんじゃこりゃ。

とりあえず、まとめてゲット！
前回で学習してましたので、今回は店員さんに頼んで全種そろえてもらいましたｖ（＾＾）ｖ

ネットで調べたら、ディテール重視のダイキャストモデル２缶１台シリーズと、お手軽プラスチックモデルの１缶１台シリーズがあることが判明！

つまり、自分がそろえたのはプラスチックの方ですが、それでもなかなかの出来。


これはミウラ


これはイオタ


これはムルシエラゴ


どーです、ホイールが皆違うことに気付きました？

これでプルバックぜんまい付です！

今朝みた夢。

せっかくネオバに履き換えたし、ここのところボロスタッドレスでがまんの走り続きだったので、
ちょいと早朝走りに行ってみた。
それも高速ステージ、最寄のインターから、次のインターまで、1区間を往復しよう。

最寄のインターから、次のインターまでは途中から登坂車線のある登り。
エンジン、オイルを暖めながら、流れに乗って巡航。
快調である。

次のインターを降りて、近くのコンビニで缶コーヒーを買い、（クルマのオマケはついてなかった）
再び高速へ。

早朝とはいっても、不思議なくらいクルマが少ない。
しばらく下りで300Ｒほどのカーブが続くので、おとなしめに走る。

平らになり、直線が見えたところで、前の追い越し車線を占領していたクルマが走行車線に入った。

やった！
ほぼ1Ｋｍ、前方にクルマなし。
遠くバスが1台だけ。その先はさらに1Ｋｍクルマは見えず。

4速に落とし、加速開始。

小さい橋の継ぎ目で「タン！」鋭くクルマが上下する。
5000回転からのひとヤマを越え、5速。

5速6000回転。
風切り音が急に大きくなる。

6速。
さすがに加速はにぶる。が、クルマがふられることは全く無い。
ブースト計の針は1.4ｋでピタッと止まっている。

この速度域になると、あまり悠長にメーターを見ている気分ではない。
そして、細かい振動、風の音、タイヤの音、エンジン音、排気音、これら一体となって体を襲う。
6速7000回転。バスがみるみる近づく。
ここは実は直線ではなく、1000Ｒくらい？のゆるいカーブ。
バスの前も良く見えるがクルマはいない。
バスの車線変更の心配はない。このまま、行く。

100Ｋｍで走っているバスに、毎秒50ｍづつ近づいていく。
心拍が上がっているのが分かる。
「近い！」と思った瞬間に「ブン！」、横を抜ける。

こんな早朝、バスの乗客はみな寝ているだろう。
横を0.2秒で抜けて行った黄色いクルマのことなど、誰も知らないだろう。

アクセルをゆっくり緩める。インターまで２ｋｍのカンバン。
まだスピードメーターの針は右上を指している。
それでも、先ほどとはうって変わった静けさ。

インターまで１Ｋｍ。法定速度で流す。

こんなことをして、どんな意味があると言うのか？
危険を冒して、他人も巻き込むかもしれないのに？
正当化するつもりはない。
でも、試してみたい、どこまでいけるか、そういう時ってないかな？




以上、今朝の夢でしたー。あまりにリアルですね～。夢なんで、特にオチもないですが。（笑）
最後までつきあっていただいた方、ありがとうございました。

反則ですね。

スタッドレスタイヤの寿命末期から換えたので、よけいギャップが大きいでしょうが、
それにしても・・・

ある左コーナー、スタッドレスで２速全開だとギリギリセンターラインまで膨らんで、思いっきりスキール音させて曲がってたんですが。ギョォォー！とかいって。

ネオバだと車線中央を無音で曲がって行きます。何も起こりません。

ズルイですね。
違いすぎます。

ハイグリップタイヤは一般道ではツマラン。

スタッドレスがほぼスリックタイヤ状態になり、危険を感じる今日この頃でしたので、換えました。



新ネオバ、去年３０００ｋｍ走行したものです。

やっぱ、このトレッドパターン、カッコいいですよね！

いつの、どこの、だれのマシンかはご想像にお任せしますが。

約２０年前、自分が設計したピストンです。
実戦使用ではなく、テストデータを取ったピストンです。
３次元CADで設計し、そのまま有限要素解析にかけて修正してます。

一見なんの変哲もないピストンですが、当時の世界最先端技術のカタマリです。
ホント見ただけじゃわかんないね。
まー、１本リングってのがレーシングマシンっぽいけど、当時当たり前だったし。

今は２スト５００ｃｃの時代じゃないし、約２０年前だし、でもまだ特許が有効なのがあるので、
差し支えない範囲で。


実は、このピストンは鋳造です。鍛造ではありません。
そこからして、「えっ」だと思いますが。

５００ｃｃで１９０馬力以上を出すエンジンのピストンが鋳造です。

技術というものは面白いですね。