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つい長文になりました。
時間のある方はお付き合いください。


さて、自分の勤め先の諏訪市には、唯一、1ヶ所、一時停止ではない合流があります。

蓼科方面から降りてきた国道152号が、国道20号バイパスを立体交差でくぐって、諏訪インター方面へのバイパスに合流するところです。

自分、ココを通るのがイヤなので、できるだけ通らないようにしています。
なぜなら、地元のドライバーは、こういう合流に慣れていなくて、一時停止してしまう人が多いんです！

も～ヤバイですよ！
観光客が多く通るルートなので、こういう合流に慣れている大都市部のドライバーは、当然速度をあまり落とさずに、スムーズに合流していこうとします。

そこへ、予期せぬ地元民の一時停止！

追突寸前、接触寸前！
あわてて本線方向へかわすと、今度は本線を走ってくるクルマと接触寸前！
ココを通るたびに、そんな光景にでくわし、自分も危ない目にあった事もあり、通るのがイヤなんです。

ところが先日、うっかりここへ来てしまって、幸い152号線側は自分1台だったのですが、20号本線が、流れてはいるけど結構混んでいました。こういうときは、「いれてやらね～よ」とイジワルされる事が多く、「イヤだな～」と思いながらおそるおそる行ったら、本線を後から来たシビックタイプＲ（ＦＤ2）さんが、うまく速度調節をして入れてくれました！

ありがとう、諏訪ナンバーの白のＦＤ2さん！
カッコ良かったです！
人を思いやるジェントルな走りに感動しました！

前置きが長すぎましたが、やっぱ、カッコいいクルマに乗ったら、ジェントルな運転しないと。
コレが言いたかった！

自分のクルマは一歩間違えれば暴走族ですが、それでもジェントルな走りを・・・
ぜんぜん自信無い・・・

性能がすべてではないけれど、データを比べるのも面白い。
てなわけで、0-100ｋｍ/ｈと0-400ｍを並べてみましょう。
インプやランチアデルタも比較しているので一緒に。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0-100ｋｍ/ｈ　　　　　　0-400ｍ
ランサー1400SL-5（1973）　　　　　　　　　12.1秒　　　　　　　　　 17.3秒
ランサーEX1800GTターボ（1982）　　　　 　9.5秒　　　　　　　　　　16.7秒
ランサー1600DOHCターボ（1989）　　　　　7.8秒　　　　　　　　　　15.4秒
ランサー1800DOHCターボ（1992）　　　　　6.3秒　　　　　　　　　　14.2秒
ランサーGSRエボリューション（1993）　　 　5.8秒　　　　　　　　　　13.9秒
ランチアデルタHFインテグラーレ（1993）　　7.0秒　　　　　　　　　　15.2秒
インプレッサWRX　RA（1993）　　　　　　　　5.8秒　　　　　　　　　　14.0秒
ランサーエボリューションⅢGSR（1995）　　4.8秒　　　　　　　　　　12.8秒
インプレッサWRX　RA　STI（1995）　　　　　5.3秒　　　　　　　　　　13.3秒
ランサーエボリューションⅤRS（1998）　　　5.3秒　　　　　　　　　　13.2秒
ランサーエボリューションⅦRS（2001）　　　5.4秒　　　　　　　　　　13.3秒


エボⅢって、軽いので速かったのね。（1240ｋｇ）
20年ほど前でこの数字はすごい！

その後は重量増加とパワーアップのいたちごっこで、データはむしろ悪くなってる。

それでも、たかだか350万円のクルマの性能としては、すごいもんですね。

いまさらですが。
こんな本があることを最近知り、思わず購入。

雑誌カーグラフィックの過去の記事を車種ごとに集めたシリーズのランサー版。



ランサー1600GSLから、ランタボ、そして4G93の1800ターボGSRから4G63のエボシリーズへ。



でも、なぜかエボ8まででエボ9、エボＸがない。

カーグラフィックも外国車偏重路線（高級車路線への移行）の中、国産のスポーツなどどうでもよくなったのでしょうか。
中途半端な本で残念です。

仕事があるため、朝だけ参加！

きいろ組の集合場所についてすぐ、かっちゃんさんも到着。



続々と到着のきいろ組メンバー！

たった６台でもこれですから。
今回６２台！
並んだらさぞ壮観でしょうが、自分はここまで。
いつかフル参加したい！
かっちゃんさん、ありがとうございました！

出ました！


国内予約開始です！
フツーに検索して、出てきますよ！
３台目予約しちゃいました！