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トンネルの中で確認したときは、黒く見えたのですが、
その後も気をつけていると、（何しろ２速以上の全開5000回転以上でないとわからない）

やっぱり青白いケムリが出ている！？

全開時という事は一般的にオイル上がりですか。

オイル消費の多いのはこれが原因だったんだ。


というわけで、ナントカしなくちゃ。

パーツレビューにもアップしましたが、
RS★Rの車高調です。実はクルマを買ったときには付いておりました。

モデル名はわかりません。
フロントはピロアッパー、前後とも減衰力３２段階調整式です！
フロントは倒立式なので、減衰力の調整ダイヤルが下にあり、
ちょっとやりにくいです。

スプリングのバネレートは不明ですが、前乗ってたエボ４の10Kより硬い感じなので、12ｋでしょうか？

調整幅が広く、サーキットではこれでもか、と硬くできますのでなかなか良いです。

スプリングが硬いので、街乗りはキビシイですが、結構お気に入りです♪

ドライバーは運転中、見てはいけませんが、やっぱ同乗者は見れないとつまらないですよね。

最近の純正カーナビは、お上がうるさいのか、単純に信号線をジャンプしたりではうまくいかないようで、カンタンに走行中見れないようになっていますが、そこは自由の世の中、
ちゃんとキットが手に入ります。



このカプラを割り込ませればOKです。例によって某オークションで￥2340でした。



ダッシュボードをはずします。まずは右側吹き出し口から。みんなハマッているだけなので、
指をスキマにかけて引っ張れば取れます。でも、あまりムリヤリやるとコワシますのでご注意！
あ、今ドア閉まってますが、ドア開けないとハズレません！

今回のキットの購入先は、ホームページで図解入りで取り付け方を説明してくれてとてもわかりやすかったです。

なお、ホントは、バッテリーマイナス端子をはずす、キズつけないようダッシュボード周囲をマスキングテープで保護する、などの手順が必要ですが、自分はメンドクサイので省略しました～！（！＾＾）
自己責任ですよ！自己責任！



吹き出し口が外れたら、あとはそっくりまるごとハズレます。
カプラーやETCに気をつけて。特にETCの配線は短かった！



ハマッているだけなんですが、全体をすこしづつ引っ張り出します。これはもうハズレたあとですが。



ダッシュがはずれ、カーナビ本体が見えます。矢印の４本のネジで止まっているのではずします。



カーナビ本体を引っ張り出します。後ろにたくさんハーネスが付いているので気をつけて。



目的のコネクタを見つけました。ここにキットを割り込ませます。
いい加減なので、はじめ緑のアース線をつけなかったら、TVが映りませんでした。
あわてて本体固定ネジにアースしたら映りました。



全部元に戻して、テスト！パーキングブレーキもはずし、ドライブレンジでも映ってます。完成！

自分は、運転中は見ませんよ、え～見ませんとも・・・

またまたウチのモデリスタエスティマですが、
AFSってのが付いています。

Adaptive Front-Lighting Systemの頭文字？

走行中にステアすると、ライトが自動でそっちのほうに向いてくれる
親切なシステムです。

近頃のクルマに、徐々に採用されているようですね。

なんか、ライトが、クルマの曲がる方向に先回りして動くと、
ステアした以上にクルマが回りこんでいるような気がして、
違和感を感じるのは自分だけでしょうか？

OFFにすることもできるんですが、しばらくこのまま走ってみようと思います。
いずれ慣れる？

ウチのモデリスタエスティマには、HDD・DVDカーナビTVが付いています。
○ニー製です。（このメーカー、独自路線を行き過ぎて互換性が無く、自分は好きではありません）

このエスティマを買うときに、ディーラーにだだこねて、地デジチューナーを追加してもらいました。
地デジは、クルマで見てもキレイに見れますね。

いまのところ、走行中は、見れなくなっちゃうんですが、
アナログよりも場所の影響を受けにくいんですね。

アンテナも、ウィンドウフィルムアンテナとか言うのが付いていて、
外に飛び出すものが無く、とてもスマートです。

どんどん進歩しているんだな。