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ショップから電話。

｢ブーストが１．４までしか上がらないよ｣

ゲゲっ、もしかして自作タービンがアウト？

その後いろいろとがんばってくれて、とりあえずブースト１．５に。でもトルク感がなく、ただ回っている感じとのこと。

試乗してみましたが、これじゃやらない方が良かった、って感じ。下もタルイし、上も大したことない･･･orz

なぜだー！

つづく

ケータイからはしんどいので家へ帰ってからカキコします。

1時間前（夜11時）の勤め先の前の道路の写真です。

横に白く見えるのが、道路向こう側のガードレール。

イチバン深いところは、写真右手奥の方で、水深８０CMくらい。
何台ものクルマが、突破しようと試みては、水没・・・

店の駐車場が、エンコして押してこられたクルマだらけになりました。
店も、一部床下浸水・・・

中央高速は通行止め、国道20号も通行止め、
店の前は水深が深いのでクルマがいませんが、
この写真に写っていない左右は見渡す限り車の列です。

みんなかわいそうに。

自分も裏道という裏道を駆使して、
いつもの3倍、50分かかって家にたどり着きました。

HKSのメタルキャタライザです！

やっぱり某オークションで・・・

左が前側、メーカー不明７０ｍｍフロントパイプ
右が後ろ側、メーカー不明フルチタンマフラー８０ｍｍです。

でも、マフラーはフランジのところが６５ｍｍくらいに絞ってあります。

写真はアウトレットとフロントパイプの接合部です。

純正のスプリングつきボルトで止まっています。
球面継ぎ手ですが、アウトレットがでかいので、排気漏れしないか心配です。

フロントパイプは、はずしてよーく見てみたのですが、やっぱりメーカー不明です。
内径は７０ｍｍあります。

ウチのランサーは、キノコタイプではなく、純正エアクリBOXを残し、フィルターを純正置き換えの社外品を使っています。

FORZAやHKSの純正置き換えフィルタも、あきらかに純正よりトルクアップし、
アクセルのツキも良くなりましたが、
やっぱりK&Nが一番かな、と思っておりました。

そして、今回、もうちょっと吸気抵抗を減らしてみようか、とブリッツインダクションカバーで、
純正ボックスでキノコタイプに近い感じを出そうとしました。

んが、このブリッツインダクションカバーは、完全に純正と同じ形状のフィルターでないとつかない事が判明！

写真撮ってないのでわかりにくいと思いますが、
K&Nフィルタは、下部の段差部分が厚すぎて、インダクションカバーがつかないのです！！

仕方なく、今回はインダクションカバーにセットで付いて来た、ブリッツ・サスパワー純正形状フィルタを使います。これもなかなかいいとは思いますが。

さらに、最後の手段として、純正ボックスのフタの天井部分を切り取ってしまう、という荒ワザもまだ残されております。これならＫ＆Ｎフィルタが使えます。

いずれその辺もやってみて、比較インプレをしたいと思います！