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タービンの組立て完了しました。

詳しくは整備手帳へ。

ガレージＨＲＳさんのアウトレットも来ました。

バカデカイです。パーツレビューに一応載せましたが、
インプレはタービン取り付け後になります。

４０Ｋｍ/ｈじいちゃん

生息地
おもに地方都市に生息する。大都市圏ではまれにしかみられない。

特徴
速度制限が５０Ｋｍ/ｈ制限だろうと、３０Ｋｍ/ｈ制限だろうと、
ガンとして４０Ｋｍ/ｈで走り続ける。
黄色信号は何の反応もみせずに通過する。赤信号に変わりかけも、一切動揺せず通過する。後続車は仕方なく止まるが、またすぐに追いつく。
たまにウィンカーを出さずに突然曲がる。
上り坂で信号待ちをしていると、たまにズルズル後ろへ下がってくる事がある。

対策
近づくな！！


３０Ｋｍ/ｈじいちゃん

生息地
地方都市の、田園地帯、畑、山間部に出没する。町には出てこない。

特徴
ほとんど４０Ｋｍ/ｈじいちゃんと同じだが、３０Ｋｍ/ｈ以下しか出さず、路側帯にはみ出して走行する。
たまにナンバーが付いて無い事がある。

対策
有効な対策なし。後ろに付いてしまったら、自販機でジュースでも買って一息入れよう！

エボ７の整備手帳に、タービンの組み立てをアップしました。

といっても、分解と逆の手順なだけなので、大幅に省略、完成写真のみ！

さて、ビンボーチューンといっているので、今回のハイフロー化でいったいいくらかかったのか？

タービン本体￥１７０００
２０Ｇペラとハウジング￥３２０００
１０.５Ｔエキゾーストハウジング￥１４０００
オーバーホールキット￥１２０００
タービンバランスどり￥１７０００

合計￥９２０００でした。
いずれも、送料や振込み手数料込みです。

意外とかかった?

沖縄のスピードボックスさんなど、タービンハイフロー化ショップの有名どころでオール込み￥１４００００くらいでしょうか？

今回の￥９２０００のいいところは、半年かけて部品を集め、少しづつ進めていくことで、月々のこずかい範囲でできたことです。
毎月きっちり貯金していけばいいんですが、貯まるまで待てない!

センターカートリッジ部分をバラし、オーバーホールしました。

詳しくはエボ７愛車紹介でどうぞ。

三菱のタービンは、構造が簡単、かつ、バラシ、組みがやりやすいようによく考えられていてすごいですね。

パーツレビューに載せましたが、ガレージＨＲＳさんの大口径インナーサイレンサ、いいですよ～。

インナーサイレンサつけても、あまり静かじゃ面白くないし、
全開にするのが心配なようでも意味がない、そんな方にピッタリです。

内径７０ｍｍなので、下手なマフラーより大口径？

音もちゃんと静かに（静か過ぎず）なります！

個人的にオススメです！