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アバルトを預けている工場からアクセルペダルの交換と試走行も終わり、問題ありませんとの報告を受けたので引き取って来ました。

とりあえず色んな条件を試して走った感じは問題なし。

しかしトンネルに入ってライトをオンにすると妙に光軸が低い。
あれ？と思いつつ夜になってからハッキリと照射範囲が見えるようになると光軸がMAXまで下がってて車1台分ほどしか照らしてない(；´Д｀)
これじゃ全然前方見えないよ...

おそらくレベライザーだろうと思って持ち上げて確認すると写真の通り案の定レベライザーの足が逆関節になっておる。
まぁ素人さんだと良くやっちゃうパターンだけど、整備士さんがコレではダメだよ(笑)




ひとまず正しい位置に戻して光軸チェックして終了！

...と行きたかったんだけども、さらに嫌なもんを発見しちゃいました(T_T)
何を見つけたかは工場に報告してから、ということで(笑)
まぁ逆に光軸が何ともなかったら今日中にソレに気づかなかったかもしれないので結果オーライとします。

クレーマーに思われるのやだなぁ...

預けている工場より連絡がありました。
診断機にかけてみた所、アクセルポジションセンサーの信号が入らなかった為にフェイルセーフモードに入ったらしい、との事。
一応アクセルペダル丸ごと交換を保証対応してくれるので、また部品の入荷待ちです😅

とりあえずこれで治るなら良いのだけど...
アクセルセンサー不良でブースト上がらないようにするフェイルセーフはまだ納得できるけど、ギアチェンジまで出来なくなるもんなの？
なんかこっちはこっちで別件な気がしますねぇ🤔

保証修理終わったので車を引き取り、帰りの高速道路でいきなりエンジンチェックとビックリマークが点灯！！
ギアチェンジ出来なくなりました(笑)
4速90キロ位からの加速時に発生したのでギアは4速に固定されてシフトアップもダウンも出来ない状況。
アクセル踏んだら加速はするもののブーストはオーバーシュートしても0.4(ユピテルレーダー探知機の値)までしか上がらず。

最寄りのPAに寄り停車直前まで4速固定のクラッチ切れず。
エンストしかかった所でようやくクラッチ切れてエンスト回避。
エラー表示はオートマチックメソッド使えません表示。
エンジンかけ直したらESPとヒルホールド使えません表示。
もう1回かけ直したらビックリマークは消えるもエンジンチェックは点灯したまま。

とりあえず工場に連絡してレッカー手配してくれるとの事だが...

んーついてないねぇ😅

福田屋食堂さんで朝食♪
人気のお刺身定食と名物のモツ煮をいただきました！
超うんめ🤤

アバルトの修理終了連絡来たので、夜中の首都高(一部通行止)走って早めの千葉入り！

道の駅でひと休みして、明日は朝から活動開始！

しっかし最近のハイブリッドじゃない純ガソリン車も良く走るなぁ...
高速道路メインだったとはいえこんな燃費叩き出すとはさすがに思わなかった(笑)