タコメーター取り付け

まず最初に謝ります。
今回は作業時間がかなり限られ、しかも夜間の作業となったことからまともに画像が残されませんでした。
ですので殆どの途中作業が撮影できていません。
あまり参考にならないと思いますけどUPします。

今まではOBD接続したレーダー機のマルチディスプレイに回転数を表示させていましたが、どうもOBDの表示タイミングと僕の感性が合わなくて気になってしまい、直接配線を割り込ませるauto gaugeのSMΦ52を購入しました。
昔は大森やらラムコやら選べましたけど、今は追加メーターもめっきり少なくなりましたね…。

本当は運転席シート下のエアクリBOX付近にあるECUのハーネスに割り込ませるのがセオリーみたいなのですが、他の人がやられているメーター裏のハーネスに割り込ませる方法で今回は挑戦します。
ほぼ時間短縮のためとも言います😅
メーターベゼルを取り外したら、メーター下の固定ネジを外し、メーターを手前に引けば取り外せます。

メーターにつながるハーネスは2本。
今回は向かって右側のハーネスにある茶色の配線に用事があります。
本来なら使いたくないエレクトロタップを使って、メーター側の信号線とECUからの信号線を結線します。

この茶色の線ですね。
ここから先が全く作業中の画像が撮影できませんでした。
やはり時間的余裕がある時に作業すべきですね💦

いきなり完成形で申し訳ありません。
2時間弱の限られた時間でなんとか形にしました。
国産の商品と違い、ちょっとした部分の作り込みが「ん？」と思う部分があり、完全に車いじり初心者の人が手を出すのは少しリスクがあるかもしれません。
今回は時間が限られていた事もあり、メーター裏からの配線としましたが、一番大変だったのはカーステレオからのバックアップ（プラス）、アクセサリー、イルミの取り出し（分岐しまくりで大変なことになってる）と、メーターへの接続（線が細過ぎてギボシ付けるの大変）でしたね。特にメーターへの接続はそれなりの電工ペンチがないと厳しいと思います。
何はともあれ作動しました。
しかし、OBDで表示される数値とはかなり乖離がありました（2割程度回転数が低く表示されている感じ？）。まぁご愛嬌と思ってしばらく付き合います（笑）

それでは！