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  9. 素人流　New Panda Ⅱ 　デュアロジックアッセンブリー交換 [kenken767]
kenken
kenken767の愛車 [フィアット パンダ]
素人流　New Panda Ⅱ 　デュアロジックアッセンブリー交換
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バッテリーの下に、あるホルダーは、<br /> ネジ止め、されていないので、上に、<br /> 持ち上げるだけで、外せます。
バッテリーの下に、あるホルダーは、
ネジ止め、されていないので、上に、
持ち上げるだけで、外せます。
  • 走行中、勝手に、ニュートラルになり　<br /> 警報が、鳴る様になってしまいました。<br /> ギヤ抜けと言う症状の様です。<br /> <br /> そこで、デュアロジック　アッセンブリーを<br /> 丸ごと　交換する事にしました。<br /> (以下　デュアロジックと書きます。)<br />
    1:走行中、勝手に、ニュート ...
  • しかしデュアロジックはおろか<br /> オートマチックシステムも、<br /> 交換した経験が、無い素人なので、<br /> <br /> 交換方法の、情報を得ようとしましたが、<br /> ユーザーが、デュアロジックを、<br /> 交換した映像や情報を<br /> 見つけられませんでした。<br /> <br /> 又、部品購入金額が、25万円と<br /> 高価で、失敗すれば、廃棄と言う、<br /> 高いリスクが、有りました。<br /> <br /> これも、勉強と思って、交換手順、<br /> デュアロジックを<br /> 取り出す方法、<br /> <br /> 干渉するパーツの外し方等、<br /> ひとつずつ、考えながら<br /> 素人流に交換しました。
    2:しかしデュアロジックはお ...
  • デュアロジックは、<br /> バッテリーの下に、隠れて、います。<br /> <br /> プロが、デュアロジックを交換している画像は、<br /> あったので、見てみると、<br /> 肝心な詳細は、見えないのですが、<br /> リフトで、車両を持ち上げ、<br /> <br /> 下から、デュアロジックを、<br /> 交換していました。<br /> <br /> 私には、リフトが無いので、<br /> 地道に、干渉する部品を外し、<br /> 上から、デュアロジックの<br /> 交換する方法を、試みました。
    3:デュアロジックは、 バッ ...
  • 干渉する為に、外す部品は、5つ<br /> ① バッテリー<br /> ②イグニッションコイル<br /> ③ミッションコンピュータ<br /> ④エアクリーナー<br /> ⑤アッパーホース(冷却水ホース)<br /> <br /> 干渉ケーブル　(正式名称不明)<br /> ①ABSブレーキケーブル　<br /> ②ヒューズbox ケーブル<br /> ③バッテリー下側　ケーブル<br /> (外さず、ずらすだけでOk)<br /> ④冷却ファンケーブル
    4:干渉する為に、外す部品は ...
  • バッテリーを外します。
    5:バッテリーを外します。
  • タイヤハウスから見た画像です。<br /> 遮熱カバーを外します。<br /> <br /> デュアロジックと繋がっている<br /> ケーブルは、3本と<br /> アースが、1本です。<br /> <br /> 1本目<br /> オイルポンプの、ケーブルを外します。<br /> <br /> 青いピンを抜き、爪を外せば、<br /> コネクタを抜く事が、出来、<br /> ケーブルが、外せます。
    6:タイヤハウスから見た画像 ...
  • タイヤハウスから、見た画像です。<br /> シャフトの上辺りに、ミッションに<br /> 繋がっているケーブルが有ります。<br /> <br /> クラッチセンサーケーブルと<br /> 思われます。<br /> これが、2本目のケーブルです。<br /> <br /> 爪を外せば、コネクタは、抜けますが、<br /> 奥に有るので、かなり腕を、伸ばさないと<br /> 届きませんでした。
    7:タイヤハウスから、見た画 ...
  • 3本目のケーブルが、<br /> メインのケーブルです。<br /> 場所は、ミッションの奥に有ります。<br /> <br /> 画像は、カメラを潜り込ませて<br /> 撮影しましたが、<br /> 上から見る事が出来ます。<br /> <br /> この作業は上から手を、伸ばして<br /> 2本のボルトを外せば、<br /> <br /> 金属のブラケットごと、上に引っ張り<br /> 上げられます。<br /> <br /> 作業しやすい場所に、移動してから<br /> コネクタを、外す方が、やり易すいです。<br /> <br /> 黄色のロックを、上に外し、<br /> 赤いツマミを横に引き出すと<br /> コネクタが外れる状態になります。
    8:3本目のケーブルが、 メ ...
  • 再び　タイヤハウスからです。<br /> 今度は、旧デュアロジックを、<br /> 固定している　ボルト7本の内<br /> <br /> 2本をタイヤハウス側から、<br /> 外します。
    9:再び　タイヤハウスからで ...
  • バッテリーの下に、あるホルダーは、<br /> ネジ止め、されていないので、上に、<br /> 持ち上げるだけで、外せます。
    10:バッテリーの下に、ある ...
  • ミッションコンピュータを外します。<br /> 繋がっているケーブルコネクタは、<br /> <br /> 赤色のレバーをゆっくり起こすと<br /> 外れる構造になっています。<br /> <br /> <br /> 次にアース線が<br /> 2本つながっているので、<br /> 外します。<br /> <br /> そして、ミッションコンピュータを<br /> 固定しているボルトを外せば、<br /> <br /> ミッション　コンピュータ本体が<br /> 外れます。
    11:ミッションコンピュータ ...
  • バッテリーホルダーの下にある<br /> バッテリー台は<br /> <br /> 3カ所のネジを外せば、<br /> 取り外しできます。
    12:バッテリーホルダーの下 ...
  • ボルトを外し<br /> アースケーブルを外します。
    13:ボルトを外し アースケ ...
  • アッパーホースを外します。<br /> 排出される冷却水は、<br /> アッパーホースの中に<br /> <br /> 入っている容量のみが、<br /> 排出されると考えて、<br /> <br /> A4サイズのビニール袋で、<br /> 回収しました。<br />
    14:アッパーホースを外しま ...
  • かなり、端折りますが、<br /> 上部の、干渉する部品を、外すと、<br /> <br /> 旧デュアロジックが、<br /> 現れます。<br /> <br /> 旧デュアロジックを、固定している、<br /> ボルト7本の内　残りの5本は、<br /> 上から外します。
    15:かなり、端折りますが、 ...
  • 旧デュアロジックを<br /> 取り外すと窓の様な、接続部分が、<br /> 現れます。<br /> <br /> ゴミが入らない様に、<br /> 気を付けました。
    16:旧デュアロジックを 取 ...
  • 縁に付いている<br /> 古い液体ガスケットを、<br /> 除去します。
    17:縁に付いている 古い液 ...
  • シフトフォークレバーも<br /> 接触している部分が、<br /> 削れて摩耗しています。<br /> <br /> 本当は、交換すべきですが、<br /> 次回整備時に、交換予定です。
    18:シフトフォークレバーも ...
  • 新旧デュアロジックです。<br /> <br /> 見た目では、分かりませんが、<br /> アキュムレーターや　オイルポンプが、<br /> 劣化し、<br /> <br /> オイルタンクに付いている<br /> オイルフィルターも、<br /> 詰まっていると、思います。<br /> <br /> 他にも、何故かコネクタ部品から、<br /> オイル漏れが、見受けられます。<br /> <br /> しかし新デュアロジックは<br /> <br /> 若干、部品の形が、<br /> 違っている所もあったので、<br /> <br /> きっと、故障しずらい様に<br /> アップグレード　されていると、<br /> 信じます。たぶん…！<br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    19:新旧デュアロジックです ...
  • 新デュアロジック　を<br /> 取り付ける時は、斜めに傾けて入れると<br /> 上手く入りました。
    20:新デュアロジック　を ...
  • シフトフォークレバーも、<br /> 元の位置に付けます。<br /> <br /> 後は、干渉の為に、外した部品を、<br /> 元に戻します。<br /> <br /> 更にアッパーホース(冷却水ホース)を、<br /> 取り外した時に、排出された、<br /> 冷却水の補水、及び、<br /> <br /> 冷却水の、エア抜きも、実施します。<br />
    21:シフトフォークレバーも ...
  • デュアロジックに　<br /> 接続するケーブルの内<br /> <br /> ③メインケーブルは、接続後に<br /> ミッションに金具で、固定しますが、<br /> 注意が、必要です。<br /> <br /> 旧デュアロジックから<br /> 金具に、取り付ける為の、パーツを<br /> 移植する必要が有ります。<br /> <br /> 小さな部品ですが、捨てない様に<br /> してくださいね。<br /> <br /> 該当部品の取り外しは、<br /> マイナスの精密ドライバーで、<br /> 爪ロックを外すと簡単に外れました。<br /> <br /> 最初、部品の移植が、必要と分からずに、<br /> コネクタの形が、違っていると<br /> 勘違いして、<br /> かなり焦りました。
    22:デュアロジックに　 接 ...
  • 再利用部品が、もう一つ有ります。<br /> 点検用？でしょうか？<br /> 穴が開いています。<br /> <br /> こちらも旧デュアロジックから、<br /> 蓋の様な部品を、移植します。<br /> <br /> 部品の取り外しに工具は、必要無しです。<br /> 裏から、押すだけで、外れます。<br /> <br /> ホントに不思議な、穴です。<br /> 何の為に、開いているのでしょうか？
    23:再利用部品が、もう一つ ...
  • お馴染みの、Alfa OBDで<br /> キャリブレーションしました。<br /> <br /> 大人はこどもさんのページを<br /> 参考にさせて頂きました。<br /> ⬇️<br /> https://moreslow.jp/panda3-alfaodb-calibration/<br /> <br /> <br /> Alfa OBDは、<br /> ＄49の有料版です。<br /> <br /> 無料バージョンもあって<br /> 動作確認後に、購入しました。<br /> <br /> https://play.google.com/store/apps/details/AlfaOBD?id=com.AlfaOBD.AlfaOBD&hl=ja&gl=US
    24:お馴染みの、Alfa ...
  • 最初は、とても難しいのではないかと<br /> 思って、始めた交換作業でしたが、<br /> 素人でも、なんとか、交換が可能でした。<br /> <br /> プロから見れば、ツッコミ所、満載で、<br /> 新車状態に、戻っただけと言えますが、<br /> <br /> 変速時の「カチャ・カチン」と<br /> 変速ロックされる音まで、心地良く、<br /> とても快適な、変速に蘇りました。<br /> <br /> 週末のドライブが、楽しみです。<br /> <br /> お約束ですが、参考にされる場合は、<br /> 自己責任で、お願い出来ますか!<br />
    25:最初は、とても難しいの ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2023年06月04日
   

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「世話の焼ける駄々っ子です。 http://cvw.jp/b/543239/47613286/」
何シテル？   03/25 20:44
kenkenです。 ご機嫌斜めのパンダを、 あやしながら、飼っています。 縁あって何故か …(^_^)a 故障が多いと酷評価 ？ される 輸入車...
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